时速400公里的高铁真要来了吗

时速400公里的高铁要来了，先到的不是新车，是涨了130多块的票价上限。

新一代动车组CR450的数据，中华网已经替大家翻好了：试验中单列跑出453公里的时速，两车交会相对时速896公里，今年8月完成了60万公里运用考核，正在推进设计定型。速度数字是硬的，问题就一个：什么时候能坐上？

答案有点扫兴——据行业报道，眼下在设计阶段就预留400公里条件的线路，数来数去只有成渝中线一条，全长292公里，预计2027年通车，通了以后成渝之间跑一趟50分钟。你常坐的京沪、京广呢？轨道是按350建的，信号、供电、桥梁标准也都停在350，想跑400，得一段一段重新评估。

对普通人来说，账是这么算的：据中华网报道，京沪线换装之后能从4小时18分压到3小时50分左右，省下来的时间是28分钟——而今年5月，京沪二等座的公布票价上限已经从669元上调到了802.8元。28分钟换一百多块，值不值，每个人心里那杆秤不一样嘛。

不过有一条已经通了的路可以参照：据中华网报道，西十高铁今年6月底开通后，武汉到西安的标杆车只要2小时41分，开通首月，两地坐火车的人从七成四涨到八成，坐飞机的直接从15.8%掉到7.2%——航空一个月丢了一半多的份额。高铁每通一条，沿线机场就掉一层皮。

评论区两派也吵在这里。一派盼着快点铺开：省下的时间是自己的嘛，商务客一年跑几十趟，这笔账怎么算都值。另一派直摇头：一年坐不了一两趟的人，为快28分钟多掏一百多，图啥哎？

要咱说，400公里是给新线的，350已经是给普通人的——技术是真的，速度支票也是真的，就是兑现得挑线路。你愿意为快半小时多掏一百多吗？评论区聊聊