又一款“成都造”新能源车入局，捷达M6顶配将城市NOA带入10万元内

    10月22日，捷达品牌首款纯电轿车M6上市，共推出三款配置，售价区间7.98万~9.98万元。相比此前公布的预售价，新车全系下调1000元。

    从定价与配置分层看，捷达M6的市场意图清晰。比如，555Max版相比低配的465Pro版，电池升至51.9kWh，并增加前排座椅通风加热、主驾6向电动调节等配置，是面向家庭用户的走量版本；顶配的555Ultra版，则“独享”整套智能驾驶方案，采用大众与地平线合资公司酷睿程提供的纯视觉无图方案，搭载地平线征程6M芯片，支持城市NOA、高速NOA及记忆泊车。

    捷达M6展车（图片来源：企业供图）

    从目前8万元级纯电轿车市场竞争格局看，捷达M6的定价区间与比亚迪秦PLUS、五菱星光纯电版、埃安S重叠。有分析认为，相较于竞品，捷达M6差异化集中在2820mm轴距带来的尺寸规格，以及555Ultra版将城市NOA带入10万元以内的智驾配置。同时，捷达还承诺首任M6车主购车首年驾驶辅助事故由厂家兜底。

    支撑这套定价与配置策略落地的，是M6“成都造”的本地化供应链。据一汽大众捷达销售（四川）有限公司总经理杨宪透露：“捷达在本地配套方面，坚持优先遴选省市区优质零部件企业进入预选供应商库；在技术、质量、成本、进度达标前提下，优先合作省内优质供应商；优先将省外优质定点供应商推荐给地方招商部门，靶向补齐供应链短板。”

    去年8月，中国一汽、大众汽车集团（中国）与成都经开区管委会三方共同签署合作协议，正式开启捷达品牌“第三次创业”，而捷达M6正是三方合作后落地的首款纯电产品。公开信息显示，捷达M6在成都本地的零部件采购商超百家，本地采购率超过70%。

    “目前捷达项目已吸纳多家川内零部件企业配套，同步引进多家省外核心配套厂商落地。后续将持续以整车牵引配套、总部集聚产业，推动本土供应链向高端智能升级，助力成都打造千亿汽车产业集群。”杨宪表示。

    目前成都汽车产业已是成渝共建全国第三大汽车产业集群的核心组成部分，集聚9大重点整车制造企业，推出乘用车、客车、专用作业车等上百款量产车型，形成整车、零部件、智能网联、充换电配套协同完备的产业生态，正加速向新能源化、智能网联化转型。

    一汽大众捷达汽车科技有限公司党委书记、总经理高解放认为，成都打造智能网联新能源汽车产业集群具备独特的优势，包括三电系统、软件以及智能网联测试场地等产业链配套完备，也有着充足的人才供给，更拥有辐射中西部的广阔市场。

    高解放称：“捷达为M6规划了年产10万辆的产能，后续J02、J03等车型也在紧锣密鼓地开发，未来产能将持续扩大至30万辆。而捷达M6是捷达品牌从燃油车向新能源汽车转型的关键一步。”

    按照规划，捷达在M6之后还将推出纯电SUV和插混SUV，到2028年推出4款新能源车型，2030年挑战年产销50万辆目标。此次捷达M6能否在8万级纯电轿车市场站住，将是捷达新能源产品矩阵后续节奏的试金石。