马自达5月销售5963辆，同环比双增长，昂克赛拉贡献2395辆

懂车帝发布了长安马自达5月份销量数据，总计销售新车5963辆，同比增长38.4%，环比则是微增，虽然现阶段趋势向好，但具体到各个车型的表现来看，其实依然比较危险，下面具体分析。

 

CX-5销售2642辆，环比微跌，最近三个月基本上维持两千多辆的水平。选择这款车的群体并不看重空间，而是因为它的操控体验，还有价格，2024款起售价是12.58万元，终端普遍有1.5万元优惠扶持，能够得到2.0/2.5L+6AT的动力总成，机械素质值得肯定，但品牌影响力下滑明显、空间不够宽敞、缺乏科技感，是导致其销量低迷的关键因素。

昂克赛拉销售2395辆，环比微增，但距离2023年月销七八千辆的水准相比，今年以来的表现确实有些惨淡。一方面是面对价格战的冲击，它没有做出任何实质性的调整；一方面是面对同级紧凑级轿车，它缺乏大空间、高配置等特色，所谓的操控乐趣显然不具备持久性的吸引力。

CX-50销售834辆，基本上失去了战斗力，作为马自达尝试增大空间的SUV产品，依然没能逃脱昙花一现的命运，论价格不如CX-5，论配置不如同级竞品，但就目前形势来说，单纯的通过调价也没法拯救自己。

CX-30销售92辆，属于纯粹的偏冷门车型。而长安马自达将在年内上市全新车型：EZ-6，定位新能源中型车，会搭载纯电动、增程式两种动力系统，外观会采用掀背式设计风格，主打年轻、运动路线，它的轴距也拉长至2895mm，以确保足够宽敞的内部空间，但关系成败的核心依然是定价，面对众多国产新能源轿车的冲击，它能否成为挽救马自达中国市场的救命稻草呢？

总结：马自达目前的产品阵列明显不足，在售车型的特色依然不符合消费者的主要诉求，而且它也没有针对中国市场做出改变，所以EZ-6算是一次借助新能源渠道的尝试，至于其他车型，如果价格进一步下探的话，你是否会考虑呢？