电池不大续航里程也不长，阿维塔07纯电动版续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第六批减免车辆购置税的新能源车车型品种出现了阿维塔07纯电的版本的续航里程申报信息，从信息中可以看出，本次电动版配置较为保守，表现也一般，恐怕不是未来的主销车型，增程混动版本才是真正的核心。

 

所在具体来看，申报的两款车型只搭载了82千瓦时电池组，作为参考，此前的阿维塔12是90千瓦时起步，阿维塔11更是有超过110千瓦时的大电池，由此看来，阿维塔07至少在纯电动版方面的定价肯定要低了不少，显示了较为务实的定位。而且从电池的质量和之前的申报信息来看，采用的还是磷酸铁锂电池组，进一步拉低的成本。电池质量达到了636千克左右，说实话能量密度不高，最终两车的整备质量也达到了2315千克和2434千克，对于一款4.8米左右的SUV其实并不算轻，轻量化的方面应该是没有太多考虑，进一步验证了节约成本的定位。

 

 

最终纯电续航里程分别为610公里和650公里，CLTC工况这个水平，应该是单电机版本和四驱版本所致，总体来讲这样的参数在国内市场肯定是卖不贵，所以消费者对于该车的定价应该会有一个心理预期。比阿维塔11和阿维塔12肯定会便宜很多，实际上尺寸看起来差距不大。官方也有意忘高了宣传。当然在动力参数方面确实并不算差，根据此前申报信息，该车搭载了后置单电机入门，最大功率343马力，高配车型前后双电机组成电控四驱系统，最大功率598马力，甚至还要比采用华为一代电机的前两款车型更高一些，预计在性能方面有更加出色表现，显示了长安自己电动机方面的实力。

 

 

而在外观方面，新车已经公布了完整的官图，前脸部分大体延续了前两款车型的家族风格，尖锐的车头，弯折的分体式大灯组，纵向远近光灯带，梯形下格栅等元素都没有缺席，激光雷达被挪到车顶处，应该是最显著的不同，也节约了成本。车身侧面偏向于正统SUV的线条，有着低矮的跨界风，下坠的车顶，简洁的腰线，大尺寸轮毂无框车门隐藏式门把手等元素都不会缺席，在面子上以设计为主导的阿维塔品牌绝对是过得去，不会有任何缩水。

 

虚拟后视镜也可以选装，在车尾部分延续了阿维塔12的风格，无论是尾灯和牌照悬挂位置组成的表情包式布局，小巧的尾窗，包裹式的尾箱线条等元素都得到了再现。车顶有着大尺寸的扰流板，后保险杠部分还有着大面积黑色装饰，让整车的风格形成统一。有关新车更多的信息则有待官方进一步公布，该车应该很快正式亮相，未来能有怎样的表现，非常值得期待。