五菱星光共创版、比亚迪秦PLUS、长安启源A05，这三款车谁更强？

2024年新能源汽车市场迎来很大的改变，新能源车的价格不再高高在上了，反倒十分亲民，甚至做到“电比油低”。五菱星光共创版、比亚迪秦PLUS、长安启源A05就都是在价格方面给到了诚意的绿牌家轿，这三款车型的准入门槛均不足8万，也来自大厂。那么，如果我们要从这三款车型中进行选择，哪款车型更强呢？

 

想要回答这个问题，我们就得进行公平对比，先来选择具体对比车型。这里我们选择官方指导价为10.28万的五菱星光共创版 插混150领航型、指导价为10.58万的比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i 120km领先型，以及指导价为10.99万的长安启源A05真香版145超越型。

需要注意，这三款车型中，仅有长安启源A05一款车型标配插混动力，另外两款车型都同时提供了插混和纯电双动力。

五菱星光共创版 插混

尺寸空间：都达到10万级主流水平，五菱星光共创版 插混更接近B级车

来看三款车型的车身尺寸，五菱星光共创版 插混的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距为2765mm。

 

在将三款车型的尺寸数据列出来之后能够发现，五菱星光共创版 插混的三围、轴距尺寸在另外两款车型面前均处于优势，座舱空间接近B级车的水平，拥有超过1米的后排腿部空间。因此即便是身高180cm的高个子乘客，在体验这款车后排时，也能无压力地跷二郎腿。当然，比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i、长安启源A05的座舱空间也不小，都能满足基本的家用出行需求。

 

底盘操控：都是10万级家轿，但不是每款都有四轮独悬

在10万级价位中，最为常见的底盘结构搭配是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i、长安启源A05就都采用这样的悬架结构。但是五菱星光共创版 插混的底盘结构有所不同，前悬架同样是麦弗逊式独立悬架，但后悬架和大众帕萨特、奥迪A3为同款，为E型多连杆式独立悬架，也构成了四轮独悬。

 

普遍来说，四轮独悬车型的滤震能力、操控上限会强于非四轮独悬车型，德系高端豪华轿车应用的就是四轮独悬结构。凭借四轮独悬，五菱星光共创版 插混在通过坑洼路段、连续减速带路段时，车内的颠簸感要小于另外两款车型，高速过弯时，车辆底盘能带来的支撑也更足，具体差异大家可以去试驾感受一下。

五菱星光共创版 插混

动力油耗：比亚迪和长安同水平，五菱星光共创版 插混不足4L/100km

这三款车型的动力系统大同小异，都采用了1.5L发动机和电动机组成的插混系统，性能表现处于同水准。这三款车型的动力系统主要差异在细节上，其中比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i和长安启源A05都采用E-CVT电子无级变速箱，而五菱星光共创版 插混采用1挡DHT混动专用变速器。

 

变速系统的差异影响了三款车型在亏电工况下的用车成本，比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i和长安启源A05的亏电工况油耗均为4.6L/100km。五菱星光共创版 插混则拥有最低3.98L/100km的亏电油耗，油耗差距为0.52L/100km，在亏电工况下用车会更省油。

五菱星光共创版 插混

总的来说，结合车型售价、尺寸空间、底盘结构、动力油耗四个方面的表现来分析，能够发现五菱星光共创版 插混的性价比，是三车之中最高的，能够在日常用车中带来更舒适的出行体验。同时五菱星光共创版也有纯电版，也搭载同价位中少见的2C电芯，所以很多人说这款车能成为10万级首选。