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说实话，现在自主品牌MPV市场内卷得很厉害，新车扎堆上市，如雨后春笋，如果没有点真本事还真就混不下去。
而东风风行星海V9预售价17.99-27.99万，这个价位直接杀入了家用MPV的热门区间，竞争对手自然可不少，它能否突围而出，念寒觉得得好好分析一下。
老规矩，先从外观设计说起。东风风行星海V9提供了两种风格，一种叫“青云梯”，中规中矩，比较耐看。
另一种叫“中国结”，这个名字就很有意思了，前格栅造型灵感来源于中国结，错落有致的镀铬饰条，还真有点那味儿，辨识度直接拉满。
念寒个人更喜欢中国结的设计，既有传统文化元素，又不会显得老气，开出去也更有面子，你们觉得呢？
车身尺寸方面，东风风行星海V9的长宽高分别是5251mm、1920mm、1810mm，轴距3018mm，数据上看中规中矩，跟传祺M6、比亚迪宋MAX DM-i这些对手比，也不落下风，空间表现应该不会差。
至于内饰这块的话，东风风行星海V9也紧跟潮流，用上了三联屏设计，科技感直接拉满。
12.3英寸液晶仪表盘、16.2英寸中控大屏、12.3英寸副驾娱乐屏，这三块屏幕连在一起，足足有41英寸，视觉冲击力相当震撼。
值得一提的是，东风风行星海V9的车机系统搭载的是腾讯TAI 4.0，这套系统车友们应该不陌生，功能丰富、反应流畅，用起来很顺手，这也是自主品牌的优势所在。
动力配置也还不错，东风风行星海V9全系搭载了1.5T插电式混合动力系统，匹配的是电动车单速变速箱，其中发动机最大功率154马力，峰值扭矩230N·m。电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。
说实话，东风风行星海V9的这个动力水平，对于日常家用来说绝对够用了，而且插混系统在油耗和驾驶平顺性方面也更有优势。
东风风行星海V9提供了两种电池选择，容量分别是20.156kWh和34.944kWh，对应CLTC纯电续航里程分别为100km和200km，综合续航里程分别为1200km和1300km。
200公里的纯电续航里程，日常通勤代步完全足够了，偶尔跑个长途也不用担心续航焦虑。
东风风行星海V9在配置上也下了不少功夫，L2+级智能辅助驾驶系统、高速NOA、50m循迹倒车、遥控泊车、自动泊车这些功能都有配备，而且像座椅通风、加热、按摩这些舒适性配置也都没落下。
座椅布局方面，东风风行星海V9采用的是2+2+3的7座布局，第二排是两个独立的航空座椅，各种舒适性配置拉满，老板们坐进去肯定很舒服。第三排座椅支持放倒，放倒后能形成一个非常平整的空间，拉货载物都很方便。
念寒觉得，东风风行星海V9整体表现还算是比较出色的，但要是最终定价合理，再加上东风风行这个品牌的背书，我相信它在家用MPV市场会有不错的表现。