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8月，小鹏汽车、零跑汽车、蔚来汽车、小米汽车交付量均突破3万辆。其中，零跑汽车交付量再创新高达5.71万辆，同比增长超过88%，连续六个月拿下新势力销冠，并且不出意外将会拿下今年的销量冠军。
紧随其后的是小鹏汽车，8月交付新车3.77万辆，同比增长169%，环比增长3%，单月交付量再创历史新高。其中，小鹏MONA M03交付超1.5万辆。
8月，蔚来汽车交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车1.05万辆，乐道品牌交付新车1.64万辆，萤火虫品牌交付新车4346辆。乐道L90上市首月交付1.06万辆，是蔚来历史上交付破万辆最快的车型。
而在此之前，一直稳居造车新势力销量前三，并且拿下去年新势力销量冠军的理想汽车，8月交付新车2.85万辆，已连续3个月交付量环比出现下滑。
造车新势力传统三强的一升一降，或许能够说明很多问题。很多人都认为，这是纯电的拐点到了。
这其中，理想汽车曾经靠着增程式技术路线+彩电冰箱大沙发，在新能源汽车市场无往不利，成为国内首家盈利的造车新势力，特别是23年、24年这两年，理想汽车可以说是风生水起，成为首个达到50万销量规模的新势力车企，也是国内首个盈利的造车新势力。
但是，2025年开始，理想汽车的销量出现了一定幅度的下滑，近两年，理想汽车的毛利率自2023年峰值23.45%后持续下滑，去年第四季度的整体毛利率为20.3%，勉强维持在了20%以上的健康水平。但细看其汽车业务毛利率，却已经下滑到了19.7%。理想汽车经历了转型的阵痛，从增程式转型纯电的过程中，理想汽车的两款纯电车型，并没有达到L系列车型的销量和认可度。
而蔚来汽车这几年的近况却恰恰相反，走出了完全相反的曲线，前两年蔚来汽车深陷泥潭，曾经的造车新势力领头羊，连续多年跌出了造车新势力的销量前三，截至目前，蔚来累计亏损已突破1000亿元大关，仅2024年一年就净亏损224亿元，相当于每卖出一辆车亏损约10万元。很多人都在说，蔚来汽车是下一个倒闭的造车新势力。
但是，随着家庭用户对纯电技术的接受度不断提高，以及电池成本、基础建设等方面的不断完善，纯电大三排SUV市场开始逐渐升温。乐道L90的发布，不仅是蔚来汽车的转折点，也标志着纯电大三排SUV的反击正式开始。
上市仅仅十天的乐道L90累计交付超4000台，蹿升至大型SUV周销量榜TOP2，超越理想L9与L8的总和。第一个月的交付量就破万了。蔚来ES8虽然还没开始交付，但从市场反响来看，这款车的销量也值得期待。更重要的是，它让资本市场开始重新审视蔚来长期坚持的战略路径。蔚来这么多年来坚持建设的换电站，充电站体系，以及研发的智驾芯片，开始开花结果。
当然了，现在还不能给蔚来汽车开香槟，毕竟蔚来汽车亏损了一千亿，还没有盈利，但是，如果蔚来汽车能够实现第四季度的盈利目标，那或许真的可以说明，蔚来汽车的转折点，真的已经来了。