宝马设计高层：宝马不会采用“俄罗斯套娃”式的设计策略

即使有些人不喜欢宝马的设计风格，但也不得不承认，宝马各车系的设计存在显著差异。总体而言，宝马始终避免采用“复制粘贴”的设计方式。值得庆幸的是，在即将推出的一系列新车中，宝马也不会采用“俄罗斯套娃”式的设计策略。

宝马计划在2027年底前推出超过40款全新或改款车型。据宝马集团设计高级副总裁透露，每款车型都将具备“极具差异化的特点与特质”。近日，霍伊顿克在接受外媒《Autocar》采访时表示，新世代设计语言将应用于全系车型，但会避开“同一根香肠，只是长度不同”这种简单省事的设计策略。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克

这正是宝马集团设计高级副总裁做出的承诺：“我们希望赋予每一款产品独特的个性”。在具体谈及M车型时，霍伊顿克表示，这些高性能车型将采用“更具表现力”的外观设计。前卫的i8插电式混合动力跑车为设计团队提供了灵感，M车型理应继续保持大胆创新的外观风格。

i8

尽管如此，新世代设计语言通过更流畅的车身表面淡化了部分夸张元素，在富有表现力与更为内敛的设计之间取得了巧妙平衡。首款真正意义上的新世代M车型将是2027年推出的电动版M3（ZA0），一年后其燃油版车型（G84）也将随之登场。预计同一系列中的燃油版与电动版车型外观将几乎一致。今年早些时候，霍伊顿克就曾指出，至少从远处看，人们很难将两者区分开来。

纯电动M3测试车

他的这一承诺让我们有理由期待，明年推出的X5将不仅仅是iX3的“大哥”。谍照已显示，第二代X7将保留分体式大灯设计，这一设计使其与尺寸更小的SUV车型形成鲜明区别。届时，新世代设计元素将如何融入现有车型（如2026年将推出的中改新7系或2027年推出的中改新5系），将会是一件值得关注的事。

管理如此庞大的车型产品矩阵并非易事，尤其是要在短时间内将全新设计元素推广至几乎所有车型，难度更是可想而知。尽管宝马的车型家族仍在稳步扩张，但仍有进一步拓展的空间。尽管尚未得到官方确认，但有传言称，一款代号为G74的硬派SUV将于2029年推出。

话虽如此，在此期间也有多款车型将停产。Z4和8系几乎已确定将于2026年停产。鉴于宝马计划推出电动版iX5，下一代iX车型推出的可能性也不大；而推出新一代XM或2系多功能旅行车的可能性更是微乎其微。就连4系的燃油版车型也可能不再推出。不过，宝马或许会推出i4双门轿跑作为替代，甚至可能推出i4敞篷版车型。