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6月最后一周MPV销量数据出来了，赛那以2746辆拿下第一，岚图梦想家2424辆紧随其后，腾势D9卖了2072辆排第三。燃油车虽然占了前十里六个位置，但新能源车正在加速挤占市场，比如比亚迪夏刚上市就冲到第13名，小鹏X9、极狐考拉这些新车也混进了中间段位。
赛那作为燃油MPV老大哥，销量比第二名岚图梦想家只多300多辆，说明新能源车已经咬得很紧。格瑞维亚、传祺M8这些传统车型还能排进前十，但别克GL8燃油版只卖了997辆，连GL8自己的混动版都比它多卖800辆。理想MEGA才卖677辆，倒是魏牌高山这种新车型冲到了第7名。
中端市场竞争最乱。极狐考拉卖了653辆，小鹏X9刚过500辆，传祺E8和五菱佳辰这些车在300到600辆之间打转。库斯途、奥德赛这些老面孔销量集中在500到900辆区间，但增速明显提不起来。比亚迪夏虽然排第13，但605辆的成绩已经逼近前面的车型，随时可能冲进前十。
尾部车型危险了。大众威然只卖250辆，大通G50和威霆也才200多辆。更惨的是红旗HQ9插混版，61辆销量连五菱佳辰的零头都不到，传祺E9、锐胜王牌M7这些新能源车加起来还没赛那一半销量高。
燃油车里混动成了救命稻草，比如GL8混动卖了1764辆，是燃油版的近两倍。但像瑞风RF8这种插混车型也才238辆，说明消费者对新品牌新能源车还不太买账。
低价车反而活得好些。五菱佳辰卖了343辆，可能是因为价格便宜。但高端车里，极氪009这种40多万的车也才375辆，证明消费者对高价新能源MPV还很谨慎。
市场分化越来越明显。前十里既有20多万的赛那，也有10多万的传祺M6。新能源车要么走便宜路线，要么堆满高科技，但中间价位的车型反而没人买。像比亚迪夏如果价格定在15万左右，可能很快会冲进前十。
销量榜单像过山车，上周卖得好的车下周可能掉出前二十。岚图梦想家靠母婴座舱功能吸引了一批用户，小鹏X9靠自动驾驶配置抢市场，但大部分车型还是靠价格和空间拼销量。
消费者现在有更多选择，燃油车省心但贵，新能源车省油但贵，还得看电池质量。有人等新款，有人怕新技术不靠谱，市场就这么在观望和购买之间摇摆着往前走。