决战2025 看这十家主流车企如何赢到最后

国家发改委副主任赵辰昕1月8日在国务院政策例行吹风会上表示，2024年全国汽车报废和置换更新超过650万辆，新能源乘用车市场渗透率连续7个月超过50%，全年零售量达到1100万辆。

业内普遍预计，2025年以旧换新、税收优惠、购车补贴等政策有望延续，将刺激需求保持增长，多家主流车企立下全年销量新目标，决战2025！

比亚迪：有望冲击500-550万辆目标

2024年是比亚迪成立30周年，在这一年，比亚迪成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企。

公告显示，比亚迪2024年新能源汽车累计销售427.21万辆，同比增长41.26%。其中乘用车累计销量425.04万辆，同比增长41.07%。根据此前规划，比亚迪制定的2024年销售目标约为360万辆，以此计算，超额完成目标销量的18.67%，完成率达117.8%。

凭借强大的技术和成本优势，比亚迪在激烈竞争中做到了市占率与业绩的稳步提升。尽管比亚迪截至目前没有正式发布2025年销量目标，但随着济南基地等新厂区的建设推进，以及王朝旗舰车型夏、汉L、唐L等重磅新车在上半年入市，预计比亚迪具备冲击全年销售500万到550万辆的实力。

此外，比亚迪还在持续加大投入智能驾驶技术，高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”已在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能，仰望U8豪华版、腾势Z9GT、腾势N7三款车型将陆续搭载该功能。截至目前，比亚迪“天神之眼”智能驾驶辅助系统已迭代至BAS3.0+阶段，比亚迪智能驾驶车型搭载已突破400万辆。

吉利：挑战年销271万辆，新能源占比超55%

吉利汽车2024年全年累计销量超217.65万辆，同比增长32%。其中新能源累计销量为88.82万辆，同比增长约92%。吉利汽车原定全年销量目标为190万辆，后上调至200万辆，完成率达110%，创年历史新高。

2024年吉利进行战略聚焦和品牌整合，新能源成为销量增长的重要支柱。因此，吉利乘用车版块将2025年销量目标定为271万辆，较2024年增长约25%。其中，吉利汽车集团目标200万辆，吉利银河挑战年销100万辆，同时持续挖掘海外市场全新增长点，力争2025年实现海外市场15.6%以上增长；极氪科技集团目标71万辆，未来两年将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。2025年，吉利乘用车新能源销量目标为150万辆，占比超过55%。

在《台州宣言》战略指引下，吉利乘用车版块将形成吉利汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体的“两横”布局。其中，吉利汽车集团整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等，面向大众主流市场，吉利中国星系列将持续深耕燃油车市场；吉利银河纯电混动并举，聚焦10到20万元区间主流家用市场全覆盖，2025年预计推出5款全新新能源产品，包括2款SUV和3款轿车。

极氪科技集团整合领克、极氪，组建高端豪华新能源军团，领克定位全球新能源高端品牌，主攻20万及以上市场，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露：极氪将在2025年推出3款全新车型，分别将于第二、三、四季度推出市场。二季度发布基于极氪007架构打造的猎装车，三季度发布全尺寸旗舰SUV，四季度发布中大型豪华SUV，两款SUV都将搭载超级电混动力形式。

奇瑞：超过行业增长率10%-20%

与吉利一样，奇瑞也在2024年创下了有史以来最高销量纪录，2024年销售汽车260.39万辆，同比增长38.4%。其中，国内市场销量145.93万辆，同比劲增55.5%；新能源汽车销售数量达到583,569辆，同比激增232.7%。此外，奇瑞汽车出口首次突破100万辆，创造了中国车企达成年内百万辆出口最快纪录。

奇瑞在2024年初定下了“销量增长率超行业10-20个百分点”的目标。根据中汽协数据，2024年中国汽车销量增长率约为3%，以此计算，奇瑞的销量目标完成率为112.55%。

凭借亮眼表现，奇瑞控股集团2025年再次立下“超过行业增长率10%-20%”的销量目标，约为290万辆。

长安：总销量300万辆，新能源100万辆

长安汽车2024年销量达268万辆，同比增长约5.1%，实现连续5年正增长。其中自主品牌销量223万辆；新能源销售73万辆，同比增长超50%；海外销量达到53万辆，同比增长47%。

2024年，长安汽车计划冲刺280万辆的销量目标，实际完成率为95.82%。虽然没有完成目标，但也创出七年新高。2025年，长安汽车制定了“3311”目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、出口100万辆。

长安汽车计划在2025年前迅速扩大产品阵容，推出包括阿维塔06、深蓝S09、长安启源C798和长安马自达J90K等全新车型，其中新能源车型将达到13款。在新品助力下，深蓝品牌提出到2025年全球销量达到50万辆的目标，国内市场预计40万辆，海外市场10万辆，计划在2026年上半年实现100万辆交付里程碑。阿维塔品牌提出未来三年加速构建“4（SUV）+2（轿车）+1（风格化产品）”产品谱系计划，力争在2027年完成全球销量40万辆的目标。

东风：整体销量重回300万辆，挑战320万辆

东风汽车集团有限公司2024年累计销量为189.59万辆，同比下滑9.2%，新能源汽车销售86万辆，同比增长64.4%。合资品牌东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量为63.12万辆，同比下滑12.7%；东风本田销量42.82万辆，同比下滑29.2%。包括东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌在内的自主板块乘用车累计销量21.34万辆，同比增长82.4%。可以说，东风的新能源业绩几乎全由自主品牌贡献。

东风公司宣布，2025年汽车整体销量目标是重回300万辆台阶、挑战320万辆。其中，新能源汽车超100万辆，海外出口50万辆。

岚图汽车是东风集团旗下高端新能源品牌，按原计划，2024年岚图销量目标是10万辆，比2023年翻一倍。但实际销量8.57万辆，同比增长70%，目标完成率为85.7%。2025年，岚图将销售目标定为20万辆，同比增幅同样超过100%。“2025年将推出4款以上全新或改款车，以更加完善的SUV、轿车和MPV产品布局，进一步满足用户个性化需求。”岚图汽车CEO卢放表示。

广汽：挑战销量增长15%目标

2024年，广汽集团汽车销量为200.31万辆，同比下降20.04%，年度目标完成率仅为72.73%。其中，新能源汽车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%。合资品牌表现不佳，广汽丰田去年终端销量只有77.01万辆，较2023年下滑14.5%。

作为广汽集团新能源转型的双子星，广汽传祺2024年累计销量41.5万辆，同比增长2%，其中新能源销量同比增长129.8%。广汽埃安的累计销量则为37.49万辆，同比下滑21.9%，目标完成率不到60%，从2月到10月，埃安销量一直呈现出同比下滑态势，面对市场竞争压力，埃安经历着高速增长后的调整期。据埃安总经理古惠南透露，2025年埃安可能推出插电混动车型。

尽管如此，2025年，广汽集团仍然提出了挑战销量增长15%的目标，约230万辆。

理想汽车：理性目标70万辆

作为造车新势力阵营中的领头羊，2024年理想汽车交付新车50.05万辆，同比增长33%，以此48万目标计算，完成率为104.27%。随着端到端大模型的应用，理想AD Max车型销量在30万元以上车型中占比超过70%，40万元以上车型中达80%以上。

“历时五年，理想汽车创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万辆年销量的行业纪录。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

2025年，理想将目标定在70万辆，增长约40%。理想纯电SUV预计会在2025年上市，增程L系列也会迎来改款，理想产品线将更加丰富。

小米汽车：SU7和YU7双担30万辆交付目标

小米汽车在2024年11月完成全年10万辆交付目标，全年累计销量超13.5万辆。首款车型SU7受到市场认可，营销生态也层层破圈，小米汽车成功撼动新势力竞争格局。

在跨年夜直播上，雷军立下新的Flag：2025年，小米汽车年交付目标为30万辆。“可能很多朋友不太了解车厂，很多车企可能干了十几年销量都没有超过30万辆。哪怕今天干得最出色的比亚迪，也是用了10年时间才过30万辆，所以过30万辆绝对不是一个轻松的指标。”

关于小米汽车第二款车型YU7的信息，雷军在直播中少有提及，据了解这款纯电车型对标特斯拉Model Y，暂定在2025年6、7月上市。

蔚来：交付量翻倍=超44万辆

2024年，蔚来定下了23万辆的年销量目标，实际交付量为221970辆，目标完成率96.5%，距离达成年度目标仅差临门一脚。

坚守纯电阵营的蔚来，之所以能取得同比增长38.7%的成绩，主要源于去年下半年先后推出的乐道和萤火虫两个子品牌，其中，乐道更是立下了汗马功劳。12月，蔚来交付量首次突破3万辆，乐道贡献1.05万辆。

蔚来NIO DAY上，智能电动行政旗舰蔚来ET9正式上市，售价78.80万元起，计划3月开启交付。同时，萤火虫首款产品也开启预售，新车售价14.88万元起来，4月份正式上市。在蔚来、乐道、萤火虫三大品牌分别主攻“高端、家庭主流、精品小车”布局下，蔚来创始人、董事长李斌预计，2025年，交付量有望较今年翻倍，即超过44万辆。

小鹏：冲击35万辆年销目标

2024年初，小鹏汽车定下28万辆年销量目标，但销量屡屡不达预期，该公司随即下调目标至20万辆。下半年MONA M03、P7+等产品开始发力，但受年初开局不利影响，小鹏全年交付仅19.01万辆，目标完成率为67.89%。

2025年，小鹏计划每个季度都会推出新品和改款车型，冲击35万辆的年销目标。预计包括一款B级SU，C+级6座全尺寸SUV，以及P7i、G6、G9、X9等主力车型改款。

有消息称，小鹏汽车将在2025年进军增程市场，推出纯电续航超过400km、综合续航超过1400km的增程车型，传闻首款车型将是基于G9打造的增程SUV。