破纪录，奇瑞年内销量突破200万，和比亚迪不一样，海外很猛！

在2024年的中国汽车市场，比亚迪、吉利等车企的新能源价格战引起了广泛关注。与之相比，同为老牌自主车企的奇瑞却显得有些低调。

然而从2024年全年销量成绩来看，奇瑞却在悄然间开拓了其他大部分中国新能源车企都没能涉足的海外市场。

1.年销量超200万，奇瑞破纪录

奇瑞控股集团近日公布了10月的销量成绩，272155辆的月销量在同比增长35.9%的同时助力奇瑞全年的销量达到了2024948辆，创造了奇瑞的年销量记录。也就是说今年的奇瑞仅用了10个月就超越了去年的同期水平。

 

不过，不同于其他车企纷纷发力新能源，奇瑞的高销量却大多是由燃油车贡献的。在这200多万的销量里，燃油车占到1621830辆，比例超过75%。

不过，新能源车领域奇瑞也并没有“躺平”。在与华为合作推出智界、星纪元等品牌后，加上星途插混车型以及捷途插混硬派越野车型的发力，奇瑞在2024年的新能源车销量同比增加了205.4%。

 

而且对于奇瑞的发展战略与所经营的细分市场来说，燃油车销量比新能源高是很正常的情况。

2.海外市场表现优异，奇瑞坚守燃油技术

在各路车企向新能源大转向的时候，奇瑞则像是个憨直的理工男，还在钻研燃油车技术。近几年，奇瑞旗下的孚祯动力开发了具有自主知识产权的8AT变速箱，机械四驱系统等“硬核”燃油车技术。

 

虽然，在国内新能源发展的趋势下，奇瑞的燃油车技术看似有些“无用武之地”。但是，奇瑞近几年在海外市场可谓发展迅猛。

在2024年奇瑞在前十个月在海外出口汽车941275辆，同比增长23.8%，其销量占全年销量的近一半。在海外，一些地区由于气候、经济与汽车文化的原因，对新能源车的接受度比较低。

 

例如，在奇瑞的主力海外市场俄罗斯，天寒地冻的天气让新能源车基本无法正常使用。而俄罗斯本地燃油价格较低，因此新能源车并不受青睐。而奇瑞在俄罗斯当地则以较高的可靠性与多样的功能征服了不少消费者。

但在海外、国内高歌猛进的销量并不意味着奇瑞的未来会完全一帆风顺。

3.高端化之路坎坷，奇瑞未来全靠星途

对于奇瑞来说，燃油车的技术积累、多年形成的用户口碑以及相对稳定的海外市场都是奇瑞未来在中国车企中占有一席之地的有力依靠。但是，想要在未来的中国市场完全站稳脚跟，就必须拥有一个品牌力足够强大的高端形象。

 

而这点恰恰是奇瑞的弱项。奇瑞十几年来都在为冲击高端化做努力，无论是瑞麒还是观致亦或是如今的星途都没有形成太大的品牌影响力。

究其原因并不在于奇瑞在车上的用料不够好，而在于奇瑞在品牌营销上的思路没有打开。当年奇瑞打造观致这样一个高端品牌，竟然对标大众速腾。这与目前众多新势力动辄对标上百万的豪车相比可谓是显得“过于老实”了。

 

正是这种老实人的营销路数导致现在星途的销量平平。虽然网上评价不错，但是车型价格与销量都上不去。不过，近几年奇瑞借势华为，与华为打造的智界倒是引起了不少关注，只可惜智界在华为智选车体系里的销量也并不是很优秀。

而高端化的品牌是一个车企能在未来持续卖出溢价保证利润的关键要素。以史为鉴，雪铁龙、马自达、三菱等老牌车企在90年代到00年初尝试高端化失败后都在一段时间内在汽车市场内陷入了比较被动的局面。

在如今高端市场竞争愈加激烈的环境下，奇瑞也面临着这样的局面。不过，奇瑞或许可以另辟蹊径，依靠星途在海外的口碑反向输出，在营销上扳回一城。