被冷落的特斯拉，还能“搅局”国内新能源市场吗？

销量被比亚迪反超，毛利率被小米对标，曾经的尖子生开始变得“平凡”。

近日，一调查机构在社交媒体上表示，特斯拉在中国正在遭受冷落，特斯拉的竞争对手正在不断推出更先进的电动汽车，而特斯拉在中国电动汽车市场的份额，从一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。并且，自2019年以来，特斯拉未曾在中国推出新的电动汽车。

对此，特斯拉CEO马斯克给予回复称：“相信这些消息的人是愚蠢的”，同时强调“特斯拉上海工厂正在以最大产能运行。”

不过，对于这份回怼，市场并不买单：“工厂最大产能运行，即便可以从侧面反映市场需求的旺盛，但也不能否认特斯拉在华市场份额面临挑战的现实。”

 

数据，往往是最真实的“表达”。

9月9日，乘联会发布数据显示，特斯拉8月在中国的零售市场份额为6.2%，同比下降2.8个百分点。

进入2024年，特斯拉的销量也是转升为跌。扉旅汽车查阅数据显示，2024年第一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%，环比下跌20.2%。这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降。第二季度的销量环比虽有上升，但同比仍未止跌，同比下滑4.7%至44.4万辆。

 

对于销量的失守，“过气”的产品跟不上时代需求，俨然老生常谈。

作为一家早早入局的新能源车企，目前的主力走量车型仅有两款，并且均进入增长乏力状态：Model 3距离其面世已过去8年，最畅销的Model Y也已推出5年时间，无论是价格，还是产品功能层面，老旧的特斯拉在竞品丛生的汽车市场已经越来越难生存。

与此同时，不断崛起的国内新能源也对特斯拉的市场份额发起了猛烈的“抢夺”。

众所周知，在过去的纯电SUV市场，其最畅销的车型Model Y几乎找不到任何像样的竞争对手。但现在，相同价位区间，国内车企不断推出新品对标特斯拉的核心车型，不论是尺寸、续航、加速还是充电速度，中国已经出现了不少超越特斯拉的车企，特斯拉频繁被车企拿到发布会上对标也证明了这一点。

 

事实上，仅靠两款主力车，特斯拉很难再实现大的增长。近期，坊间也不断流传出特斯拉“上新”的传闻。有报道称，特斯拉计划明年交付两款改款Model Y：一款为类似Model 3焕新版的Model Y焕新版，有望明年一季度交付；另一款则为7座版Model Y，预计明年四季度交付。同时，还有爆料表示，特斯拉计划于2025年底开始在国内推出6座版Model Y，新车的谍照目前已经在网络上满天飞。

然而，对于上述消息特斯拉官方都予以否认，马斯克也在社交媒体上回应称，特斯拉今年不会推出Model Y改款车型。

 

不过，对于“今年不出”的口径，也给坊间留下了“明年可能”的猜想，市场上对于特斯拉的新产品，还是充满期待的。好在，此前被传得沸沸扬扬的“平价车型”，有了明确的落地。在今年二季度财报会议中马斯克透露，这款廉价车型将于2025年上半年开始生产。

据悉，该车或将是缩小版的Model Y，整车的物料成本将下探至2.5万美元，折合人民币大概为18万元。而以更低的价格入局纯电动车市场，加上早期特斯拉积攒的品牌光环，有望带来一波销量的增长。但在不断内卷以及价格战持续的国内市场，仅凭“廉价”二字并非特斯拉的最优解。

 

不可否认，产品更新节奏缓慢，难以维持市场的吸引力，但品牌光环的消散，更多的是其技术的不断被“友商”追赶，甚至超越。因此，新车型之外，特斯拉能否翻盘的最大变量是，在技术上有所突破，自动驾驶成为关键转折点。

9月5日，特斯拉AI团队发布产品路线图，其中，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶（FSD），不过特斯拉也在后面注明“等待监管部门批准”。

今年以来，特斯拉FSD即将入华的消息不断。今年6月，有报道称，上海自动驾驶示范区已向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能正在测试；7月，在第二季度财报电话会议上，马斯克也对外表示，特斯拉有望在今年年底前在其他市场获得FSD的许可，例如欧洲和中国。

FSD全称为Full-Self Driving（全自动驾驶），是特斯拉研发的一套智能驾驶系统。在北美，特斯拉FSD v12.5已经向非员工车主推送。新版本的威力在于，用上了“端到端神经网络”，高速、城区智驾全面切换为端到端方案。

 

可以预见，在新能源领域的智能下半场，特斯拉FSD将成为新的技术鲶鱼，但或许很难搅动中国自动驾驶领域。

在如今的国内车市中，自动驾驶正渐成车企们争相布局的热门赛道，端到端也并不陌生：理想发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，蔚来官宣了其智能驾驶技术架构 NADArch2.0，正式引入世界模型的端到端架构，小鹏更是喊出全球唯二、中国唯一实现端到端大模型量产落地的口号。特斯拉FSD，不仅很难像早期电车入华时那样如入无人之境，并且还面临着被抢占先机的风险。

 

从产品线更新滞后，到技术入华多次跳票，不断失去“搅局”能力的特斯拉，面对国内市场份额与销量的不断下滑，与其给出“难以服众”的解释，不妨用产品与技术来一场现实反击，而新能源市场也很期待鲶鱼的再次“摆尾”。