理想L8带火了大6座SUV，很多二孩、三孩家庭出行，不仅一家人乘坐舒适，还让孩子有了丰富的车内生活，旅途不再单调乏味。不过，理想L8的入门车型价格在32万之上，对于很多中等收入家庭而言有压力。近期，零跑推出了全新的C16，同样提供舒适大6座、同样有增程式动力、同样有高速领航驾驶，但入门价格却只有前者的一半，这样算下来似乎性价比很高。近期，我们对零跑C16 增程 200智驾版进行了实拍，一起看看它的产品力到底如何。

 

 

 

零跑C16是零跑LEAP 3.0架构打造的全新中大型SUV，有增程和纯电两种动力形式，其中纯电车型采用800V技术。外形方面，两者都采用电动车封闭式前脸，顶部有贯穿灯带，头灯造型与家族其他车型相似，采用近远光集成化布置，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。底部是大面积横向格栅，两侧有导风口结构。智驾版车型车顶集成了瞭望塔式的激光雷达，加上丰富的摄像头与毫米波雷达，构成完善的感知系统。比较有意思的是，这身翠绿色是理想品牌的主打色，在理想那里选装要加钱，在这里无需额外花费。

 

它的尺寸在中大型SUV中算是入门水平，轴距较短、后悬较长，加上车顶平直、高度充足，利用这种布局拓展车内空间。侧窗边框采用黑色饰条，显得年轻，前后车窗都是隔音玻璃、后排车窗有隐私玻璃，配置上不吝啬。车顶有黑色行李架，底部有较窄的黑色防擦条，保留轻微的野性元素。细节上，外后视镜集成两颗摄像头、侧转灯和NFC钥匙模块，门把手是整体弹出式。

 

尺寸方面，长宽高分别是4915/1905/1770mm，轴距为2825mm。单从轴距看，是中级车水平，但车身长度比较充分。相比价位略高的东风奕派008，它的尺寸显得比较小，只有高度超越对手。

 

标配20英寸轮圈，与之匹配的轮胎规格为235/55 R20。可以选装21英寸轮圈，轮胎同步升级为245/45 R21，这台车就是后者，更薄的胎壁看起来运动很多。匹配优科豪马ADVAN sport EV系列轮胎，干湿地抓地性出色、滚阻较低、静音性也不错。

 

后方看，尾窗的垂直高度充分，与车身整体比例有些不够和谐。顶置大尾翼，下方集成了后雨刮器，与理想相同。环绕式尾灯灯带很细，也有几分理想的味道。底部采用隐藏式排气管，看起来比较整洁。

 

车厢的橙黑配色与理想同样相似，中控台采用分层造型，将出风口隐藏在缝隙内，氛围灯则嵌入橙黑交接的缝隙。数字交互上，提供14.6英寸外挂式中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏，相对要简单些。扶手台全部用来储物，空间丰富。标配12个喇叭的音响系统，高配车型有多色氛围灯。

 

方向盘采用仿皮材质，尺寸合适、握感舒适，支持手动4向调节。两侧横幅的控制区都十分简洁，提供两个按键和滚轮控制，控制方式与特斯拉相同，比较顺手。右后方集成了怀挡式电子挡位，下拉两次进入智能驾驶。智驾版车型除了常规L2级辅助，还能实现高速路段自动领航驾驶，可自动变道和上下匝道，智驾平台是OrinX。后方的10.25英寸全液晶屏幕交互也比较方便。

 

14.6英寸中控屏边框较窄、像素够高，由高通8295芯片带动，流畅度不错。Leapmotor OS智能座舱系统集成化很高，硬件功能都可通过屏幕操作，采用当前比较流行的壁纸式桌面与快捷底部框，菜单有对应画面比较直观，支持四音区语音识别和连续对话，实现可见即可说，各种联网的功能也比较丰富。360度全景影像画质清晰，可切换不同视角。

 

扶手台全部用来储物，前方左侧手机位带60W无线快充，右侧是开放式双杯架。后方扶手箱内容积比较大，下方悬浮空间有一定高度，集成了丰富的充电接口。

 

宽大的座椅是仿皮材质，填充物厚实有弹性，坐垫长度充足，腿部承托性足够，靠背有侧向支撑但较为开阔，提供舒适的软头枕。座椅支持6向电动调节，前排座椅都带加热和通风，驾驶位带记忆功能。

 

中排提供两个独立座椅，同样是6向电动调节带通风加热，有独立的扶手和软头枕，前后滑动范围较大、椅背倾斜角度也够大，舒适性比较高。配置方面，有独立空调和顶置出风口，右侧有可翻折小桌板，车顶集成娱乐大屏，还有分段式天窗，还有两个杯架，考虑周到。

 

将中排座椅调节到前端，后排空间将将够容纳两个成年人。侃弟身高175cm，腿部与头顶都不到一拳，坐垫的高度较低，小板凳坐姿不适合长途行驶，更适合小孩乘坐。后排有顶置出风口、杯架和独立的充电接口，还算便利。

 

在后排座椅使用时，尾厢的纵深较浅，不足以装载6个人的行李。后排座椅支持5:5分割放倒，平整度比较高，空间的灵活性还不错。

 

动力方面，增程版采用1.5L四缸专用发动机作为增程器，最大功率70kW。利用后置永磁同步电机驱动，总功率170kW、总扭矩320Nm，零百加速8.46秒，CLTC馈电油耗为5.4L/100km。电池方面，提供28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200公里，支持快慢充和对外放电，户外取电比较便利。

 

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂，后置后驱布局。

车型选择方面，零跑C16 增程版共有三款车型，我们分别对比价格与配置差异。

2024款200智享版指导价为15.58万元，2024款200尊享版指导价为16.28万元，贵了7000元。配置上增加后排隐私玻璃、带位置记忆的电动尾门、车内摄像头与面部识别、方向盘加热、前排座椅加热与通风、中排座椅加热与通风、中排小桌板、后排独立空调、空气质量监测系统，内后视镜由手动防眩目升级为自动，外后视镜增加电动折叠、记忆、倒车自动下翻和锁车自动折叠。这笔花费性价比较高，值得升级。

2024款200智驾版指导价为17.98万元，比2024款200尊享版贵了1.7万元。主要是智能驾驶系统升级，硬件上多了一颗激光雷达、2颗毫米波雷达、5个摄像头，升级为OrinX计算平台。功能上多了车侧盲区影像、高精地图、高速自动变道辅助、自动上下匝道、高速领航驾驶。这套硬件理论上也可支持城区道路领航驾驶，要看软件何时支持。这台车适合对于智能驾驶有需求的朋友。

结论：最具性价比的车型是16.28万元的2024款200尊享版。

侃弟总结：

在理想的带动下，大6座新能源SUV已形成新的细分市场，而这块市场在15—20万区间是空白，零跑C16填补了这块空白。这台车充分发挥了零跑善于卷配置的特点，车机、座椅、音响等舒适性配置给得比较足，甚至连智驾系统也拉近与头部新势力的距离。不过，零跑C16毕竟尺寸有限，整体空间感一般，对于经常满员的家庭需要注意。我们估计零跑C16应该会有不错的销量，毕竟整体性价比较高。