全新玛莎拉蒂Grecale Folgore——电动SUV舒适性提高

    玛莎拉蒂Grecale：即使在电力驱动下也能舒适、快速
    最强大的玛莎拉蒂Grecale拥有两台电动机，558马力和一块电池，可保证超过500公里的续航里程。驾驶、舒适、实用令人信服，充电少一点……
    价格（测试时）127,100欧元
    自治权（已声明）501公里
    充电时间（声称）4小时25至22千瓦
    电池容量95千瓦时
    为了识别其电池供电车型，玛莎拉蒂选择了一个令人回味的名称：Folgore，现在也用于识别Grecale。Trident电动SUV在价格（127,100欧元）和动力方面都处于该系列的顶端，甚至超越了运动型汽油车“Trofeo”，这要归功于两台功率相同的279马力的电动机。对于该公司来说，558的总马力和820Nm的扭矩使玛莎拉蒂GrecaleFolgore能够快速（4.1秒）“归档”“0-100”并达到220km/h（自限）峰值。
    充足的空间
    为了容纳电动机和电池，玛莎拉蒂工程师对“Giorgio”平台进行了深入修改（Grecale与阿尔法罗密欧Giulia和Stelvio共享该平台）：乘客舱下方有一个可容纳相当大尺寸的“堆栈”的空间（总容量为105千瓦时）），不占用乘客室或后备箱空间。地板保持与其他版本相同的高度，以充分利用后排乘客的舒适度；使用中的525升行李箱具有规则的形状和设计用于存放充电线的小假底，因此非常实用。
    是从细节中被认可的
    玛莎拉蒂GrecaleFolgore不仅保持了与汽油版相同的宜居性，而且在风格层面上也几乎没有什么不同。驾驶舱和所有控制装置几乎完全相同；方向盘后面甚至还有大拨片，在电动版本上控制再生制动的强度（可调节至四个级别，尽管没有一踏板功能）。覆盖物和饰面也是如此，它们在配置时很有价值且高度可定制。即使在外观上，差异也很小：唯一改变的是降低空气动力学系数并从而最大限度地提高自主性所必需的。格栅保持了进气口的功能，但采用了新的设计，保险杠和合金轮毂也是如此，旨在改善空气动力学。
    你在放松中旅行
    启动后，玛莎拉蒂GrecaleFolgore提供流畅的驾乘体验：推力充足，但除非用力踩油门，否则动力传递不会出现“猛拉”现象；轻盈而精确的转向有助于准确定位汽车，全轮驱动和宽大的轮胎保证了显着的抓地力。通过操作方向盘上的驾驶模式选择器并选择运动模式，一切都变得更加准备就绪且反应灵敏，但由于相当大的重量（比“Trofeo”重453公斤）和更注重安全性的四轮驱动设置，就纯粹的运动性而言，GrecaleFolgore无法提供与Trofeo变体相媲美的动力。带气动弹簧的悬架也以同样的理念进行校准，能够提供相当好的舒适性，同时伴随着汽车显着的安静（轮胎的嘶嘶声和滚动噪音远离乘客室），“中断”仅通过扬声器加速时产生的隆隆声；整体上令人愉悦的声音，不具有侵入性，但我们希望能够将其关闭（至少目前这是不可能的）。
    尽管重量很大，但从短暂的第一次接触来看，玛莎拉蒂GrecaleFolgore对我们来说似乎很高效：剩余里程指示器很精确，根据车载计算机的显示，尽管采用了“愉快”的驾驶方式，但能耗仍处于5公里/千瓦时的量级：对于具有类似性能的SUV来说当然不算夸张。然而，自然地，要给出真正的判断，我们必须等待我们测试中心的仪器测量。与最好的竞争对手相比，玛莎拉蒂GrecaleFolgore的不足之处在于充电：电气系统选择采用400伏架构而不是800伏架构，限制了最大直流充电功率（150kW），这在时间上转化为充电站-这意味着至少需要29分钟才能将电量从20%充至80%。然而，说到交流电，玛莎拉蒂Grecale标配了22kW充电器：这样可以最大限度地利用最常见的“慢速”充电站，将充电时间缩短至不到5小时，而其他车型则需要10多个小时标准情况下，它们的功率为11kW。
    屏幕有很多，但不需要“学徒”
    在技​术方面，玛莎拉蒂GrecaleFolgore提供了很多功能：作为标准或可选配置，有所有2级半自动驾驶助手，而车上我们找到了四个显示屏，可用于管理汽车的所有功能。仪表板（信息丰富，可通过方向盘辐条上的按钮轻松配置）和多媒体系统（响应式）对角线为12.3英寸；再往下，一个8.8英寸的屏幕专门用于气候控制和一些辅助功能：物理按钮在驾驶时不会造成干扰，但幸运的是所有控件都简单地排列在屏幕上，您无需在不同的子菜单之间导航。最后一个显示屏是圆形显示屏，它取代了传统的玛莎拉蒂模拟时钟。除了时间之外，它还可以显示其他信息，例如电池充电状态和车辆的剩余里程。
    优点
    饰面
    组装和组合非常细致：乘客舱几乎完全覆盖软皮革，客户可以选择多种颜色和饰面。
    空间
    宽敞的后备箱和通风的乘客舱与汽油版保持一致。所有乘客的出行都非常舒适，头部和腿部都非常轻松。
    技术
    眼前有四个屏幕可能会让人迷失方向，但几乎所有功能都可以非常轻松地找到，只需单击一下即可。
    缺点
    再生制动
    虽然其强度可以调节到四个位置，但缺少“一踏板”功能，即无需踩下制动踏板即可停车的功能。
    重量
    与许多其他电池驱动的SUV一样，与汽油版本相比，重量显着增加。当你驾驶时精神抖擞，体重秤上的额外体重是显而易见的。
    充电
    从快速充电站（例如高速公路上的充电站）充电至少需要半小时。有些竞争对手做得更好
    数据表
    前置电机
    最大功率kW(hp)/rpm
    205(279)
    最大扭矩Nm/rev
    410
    后电机
    最大功率kW(hp)/rpm
    205(279)
    最大扭矩Nm/rev
    410
    总最大功率kW(hp)/rpm
    410(558)
    最大扭矩Nm/rev
    820
    电池类型
    锂离子
    电压-容量
    400V-95kWh（总计105kWh）
    充电柱的最大充电功率
    在交流电中
    22千瓦
    直流电
    150千瓦
    充电时间
    4小时25分钟（22kW）
    牵引力
    全麦
    前刹车
    自通风盘
    后刹车
    自通风盘
    最高速度（公里/小时）
    220
    加速度0-100公里/小时（秒）
    4.1
    续航（公里）
    501
    有多大
    长/宽/高厘米
    487/195/165
    轴距
    290
    整备质量kg
    2480
    行李容量升
    535
    轮胎（标准）
    255/45R20前部。-295/40R20后部。