我换了4辆车才知道，一辆车开到报废最划算，都是吃亏换来的经验

今天看到有个朋友说，一辆车开6年的时候卖就是最划算的，因为头三年贬值厉害，头5年车子又还没有什么毛病，反而是开到第6年的时候避开了头3年快速贬值的阶段，又过了新鲜感的阶段，车子这个时候各种毛病开始出来了，但车的年限又还不大，比较好卖，能卖个不错的价钱。说实话，我不赞成这个观点，因为车子3年后，6年后，9年后这几个阶段我都去估过价格，最终在开了9年的时候才卖掉的，我觉得一辆车开到报废再卖是最划算的。

 

可能有朋友会忍不住要说，都不用开到报废，你开个10年8年后，车子这也坏那也坏，甚至发动机都三天两头就要修，花的钱都足够抵消你卖车的时候亏的钱了，趁车子毛病还不多的时候卖最划算。但我上面说的开到报废并不是说要一个劲开到开不动为止，其实我一直觉得一辆家用车开个15年左右就很划算了，这个时候车子的款式啊、设计啊甚至是外观啊都变得比较老气了，这个时候也基本上该报废了。但我说的这个报废是带引号的，因为即便是15年的车，它也依然还能过年审，严格来说还不属于到报废的时间，但开了15年的车你不想要了，卖肯定卖不出什么钱了，报废还能拿点补贴，所以这种年限的车基本上也算可以报废了。

 

现在的造车水平早就不是10几年前的水平了，即便是自主品牌的车，随便也能开个10几年，开10年8年就一堆毛病的车，那多半是车主对车的保养不到位，甚至存在很多用车的误区导致的。比如过度热车啊、长期闲置啊、使用劣质机油劣质汽油啊、不按时保养等等这些行为都会导致车子在开了一定年限以后小毛病不断。我自己新手时候开的那个车才3年就毛病不断，但别人开同一个款式的车，现在还在开着，我去保养时看见了，聊了一下人家的车毛病也没我以前开到那么多。

别的不说，我朋友跟我买的是同一款车，但我的车天天开，他的车偶尔开，结果我的车开了9年还一点毛病都没有，他的都拖回4S店修了2次了。有些车一直使用劣质机油，那它就是要等到你开了七八年才开始出毛病，俗话说假机油是最安全的的假货，这句话就是这个意思，一开始没问题，慢慢才开始坏。所以如果你的车子保养得好，没有不良用车习惯，你即便是开个15年，也不会三天两头就要修车。

 

开了3年的车我卖掉吃了大亏，等于是每年亏差不多2万，但开了6年的车我当时去估价的时候，落地9万5的车，人家只给我3.5万，等于是每年还要亏1万。但那个车开了9年后，虽然只买了1万8，折算下来却每年只亏8千多。说实话一万八已经差不多算是底价了，即便是你再开几年，开到15年后，最少也都还能卖5千块，那等于是15年内每年只亏6千多块。即便是开够10年后，每年要花2000去修车，那15年内也就是修了1万进去，等于是说每年亏7千，那也比我开9年的时候卖掉亏得少。

 

有些人说，车子开了10年8年后油耗会变大，即便是车不坏，到时候油耗大每年多烧的油也是一笔不小的数目也要算进用车成本里的。但实际上，车子开10年8年后的油耗并不会比头几年大多少，除非你保养不到位。有些人以为自己的车便宜，就该吃粗粮用普通机油，那这种车都不用等10年8年，5年后百公里油耗就会比别人的多差不多1升，甚至还会伴随发动机爆震。说人话就是车子油耗又大，声音还吵，开起来还软绵绵的。

总的来说，一辆车开到报废再处理掉是亏得最少的，但这是建立在保养到位的前提下的，保养不到位的车，后期小毛病不断那还真的是越早卖越划算。这些总结都是我自己换了4辆车后，吃亏换来的经验，希望能够帮助到大家。