最近智己L6风头正盛，从宣发开始就一直追着小米SU7的热度，确实为智己L6吸引了无数的眼球，最终的性价比表现也着实不错，有成为爆款车型的潜质。
和智己L6成为鲜明对比的就是智己L7，这是一台纯电动中大型轿车，目前在售的2024款车型提供有4种配置可选，官方指导价区间为29.99万元-41.99万元。单从定价来看，智己L7并不离谱，毕竟这是一台和蔚来ET7同级别的产品，不过销量方面着实不算给力，2月份卖出114辆，3月份卖出202辆，4月份则仅卖出了16辆。
那么智己L7的问题到底出在哪里呢？我们可以通过探店实拍来分析一下。
外形方面，智己L7的前脸采用的是家族化设计风格，车顶两侧配备有激光雷达，意味着新车支持高阶辅助驾驶功能；格栅采用的是纯电动车型常见的封闭式设计，风格显得比较圆润；大灯组采用了熏黑处理，造型类似回旋镖，灯组上方还设计了一条造型锐利的日行灯，风格显得比较个性。
下包围部分配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了直瀑式结构进行装饰，有着一定的气势感；两侧使用镀铬条营造出了类似獠牙的造型，带来了比较凶狠的视觉效果，同时也有效增加了运动气息。
车身侧面采用的是溜背式造型，无框车门也没有缺席，整体给人的感觉比较扁平，对于风阻会比较友好，同时也带来了一定的运动感；腰线采用了 贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，让视觉效果显得修长大气；门把手采用了弹出式造型，能够起到降低风阻的作用。
轮毂采用的是五辐式造型，但并非目前流行的低风阻设计，双色设计带来了比较强的质感表现；与之搭配的是来自倍耐力的245/40 R20规格轮胎。
车尾同样是家族化的造型，顶部设计有小鸭尾，尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有立体感十足的黑色饰板，两侧集成有扁平的雾灯，风格显得比较夸张。
尺寸方面，智己L7的长宽高分别是5108/1960/1485mm，轴距为3100mm，定位是中大型轿车，在同级别来看不管是车身长度还是轴距都是比较出色的水准。
内饰方面，也采用了智己的家族化设计风格，提供有半幅式多功能方向盘、贯穿式三联屏、内嵌式车辆功能控制屏幕以及电子怀挡，有着比较强的科技感。
这种半幅式方向盘在科技感方面的表现是比较出色的，也足够帅气，但从笔者的体验来看，实际效果并不好，尤其是在转弯掉头时，双手需要多次交替操作，显得比较麻烦，或许有朝一日线控转向普及了之后，这种半幅式方向盘才有真正的用武之地。
新款智己L7针对座椅的舒适性进行了升级，后排座椅坐垫长度增加了30mm，达到520mm，并配备电动可调腿托，靠背支持25°-35°调节，而且还支持腰肩分区按摩功能。得益于3100mm的轴距，后排腿部空间算得上充裕，而且后排坐垫也比较长，整体乘坐舒适性在纯电动轿车中属于比较出色的水准。
辅助驾驶功能方面，智己L7搭载的是由11颗摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及2个激光雷达组成的辅助驾驶硬件，主控芯片是英伟达Orin-X，算力可达254TOPS。全系标配了IM AD辅助驾驶系统，而且上市时提供了IM AD辅助驾驶软件终身免费使用的限时权益。
动力方面，智己L7提供后驱版以及四驱版可选，后驱版最大功率340马力，零百加速时间为5.9秒；四驱版综合最大功率578马力，零百加速时间为3.87秒；电池组的容量均为90kWh，CLTC工况续航里程分别是708km以及625km。
结束语：
单从静态实力方面来看，智己L7的综合表现是比较出色的，在空间和配置方面表现都达到了这个价位车型该有的水准，座椅舒适性表现也比较好；辅助驾驶硬件方面也达到了第一梯队的水准，软件免费也值得点赞；不过整体来讲，车身尺寸偏大以及定价偏高算是智己L7存在的主要问题，30万以上的纯电动轿车在国内卖的并不好，大家更容易接受的其实还是20万价位的车型，所以也就有了智己L6。