大空间长续航，国产高端大5座：实拍星途星纪元ET

燃油卷完插混卷，插混卷完又轮到了纯电和增程卷，新车的价格不仅越来越低，性能也越来越强大，各大品牌突围的思路也是千奇百怪。但实际上能让产品能稳定走下去的关键仍是打铁还须自身硬，这台星纪元ET就是一个很生动的例子。

 

一句话点评星纪元ET：

好性能+更多细节，星纪元ET正是星途走向高端化的关键车型。

优势：

1、同步推出增程/纯电，选择丰富；

2、CDC+空悬，配合高阶双叉臂底盘配置扎实；

3、轴距三米，车内空间宽裕；

4、未来将引入高精+无图双冗余的智驾体验；

5、增程版续航能力突出，实测可超过2000km。

不足：

1、转向灯拨杆归位逻辑比较奇怪，容易给出错误信号；

2、车门开关位置不合理，容易误触。

放在场景中的高端化

 

作为奇瑞突破高端市场的重点品牌，星纪元每一款车都在思考如何体现“高端”而不是营销“高端形象”。从星纪元ES到星纪元ET，星途品牌对于“高端”的认知越发的清晰。

 

高端代表着充裕舒享的状态，代表着想你所想的产品关怀。从空间上看，星纪元ET4.9米的车身长度带来了三米的轴距，分摊到两排座椅五个座位上是十分宽裕的。

 

 

而微绒真皮座椅、行业目前尺寸最大的单体全景天窗、零重力座椅、双层流空调同样可以在这台车上见到，相较于其18万多的起售价格来说确实有些令人意外。这些配置和功能可以在行车/休息/露营等不同场景下给到不同的体验，那种得到的满足感还是非常能打动人的。

底盘用料确实豪华

前悬用上高阶双叉臂，四轮匹配CDC电调减震➕空气悬挂，这样的底盘阵容以往或许在进口豪华车型才能见到，宾利添越和兰博基尼URUS就是最好的例证。但这样的底盘配置壁垒已经在星纪元ET上得到了突破，不仅结构配置相同，星纪元ET这套气悬除了起到了调节车身高度的作用，还能上下车，后备箱搬运重物等场景下调整合适的高度，让技术和生活的距离更近。

 

在行驶的主观体验上，星纪元ET也有着紧致的转向手感，带来了与其他SUV车型颇为不同的体验。刹车脚感也可以根据场景不同进行微调以带来更好的乘坐体验，抵消新能源车型因自重过高带来的俯仰情况。

 

双管齐下，续航超长

纯电和增程车型双管齐下，星纪元ET的续航表现在同级别中是比较靠前的，特别是增程版本的续航经官方实测有超过2000公里的能力，这显然超过了一般人长途用车的需求。而纯电版提供单电机和双电机可选，其中单电机CLTC纯电续航最大可达到760km；双电机四驱版车型CLTC纯电续航最大可达655km，同样能满足一般的长途出行需求。

 

此外，星纪元ET纯电动版本采用宁德时代神行超充电池，充电峰值功率高达420kW，仅需要11.5分钟即可补充475km续航，速度跻身超充第一梯队。

编辑观点：参数惊人，配置越级，这是我们对于星纪元ET最为直观的感受。而实际上作为突破高端市场的重点，星纪元ET的用料和工艺同样在线，值得亲自去仔细体验。这台车的上市后具体表现和更多使用体验，我们也将持续关注。