今年会被卖爆的3款国产SUV，价格低廉，性能优越，有口皆碑

近年来，国产SUV在市场上的表现愈发亮眼，凭借着出色的性价比和不断提升的产品力，逐渐赢得了消费者的追捧。随着国内汽车制造商在技术创新和品牌建设上的不断突破，国产SUV的市场占有率持续攀升，已经成为不可忽视的市场力量。

面对如此多元化和竞争激烈的市场，消费者在选择国产SUV时也越来越挑剔，不仅关注价格，更注重车辆的性能、配置和品质。在这样的背景下，今天就来盘点3款将要被卖爆的国产SUV，它们凭借低廉的价格和卓越的性能，有望在今年的市场中大放异彩。

第1款，吉利博越L，经销商报价：10.57-15.07万

 

作为国产紧凑型SUV市场的佼佼者，吉利博越L自上市以来便以其时尚大气的外观设计和丰富的配置获得了市场的认可。新款博越L外观采用了吉利家族式的设计语言，前脸中网由大量浅灰色装饰件组成，LED日间行车灯的面积也是比较大，亮起后有着不错的视觉效果。

侧面造型比较运动，车顶采用了悬浮式的效果，上车窗线和侧裙加入了镀铬饰条进行点缀，尾窗下沿向上延伸，增添了动感气息。尾部比较饱满立体，车顶是配备了熏黑的扰流板，贯穿式的尾灯和前灯组相呼应，并且加入了熏黑的设计，下包围则是使用上了大面积的黑色饰板和护板进行装饰，让整车的风格形成统一。

 

车身尺寸方面，博越L的长宽高分别为4670*1900*1705mm，轴距为2777mm，在紧凑型SUV中具有一定的优势，车内采用五座布局，第二排空间没太大问题，地台平整，三个正常身高的成人，坐进去腿部和头部都有不小余量。后备箱常规容积650升，可扩展至1610升。座椅功能性方面，主驾驶带腿托和4向腰托电动调节，副驾座椅将支持按摩、电动腿托、加热、通风、记忆等功能，可联动小憩模式、女神模式等场景模式进行自动调整。

 

内饰方面，车内做工用料非常扎实，运用了大量的真皮和软性材质覆盖，配合精细的工艺，营造出优秀的质感。中控台配备13.2英寸中控屏幕、10.25英寸液晶仪表和25.6英寸AR-HUD抬头显示系统，内置银河OS 2.0车机系统和高通骁龙8155芯片，支持导航，四音区语音控制，OTA升级和Hicar等功能，彰显出强烈的科技感。

配置方面，提供APA全自动泊车辅助、RPA遥控泊车辅助功能、外后视镜电动调节，电动尾门，自动感应雨刷、可开启全景天窗、自动驻车、360°全景影像、车道保持辅助、透明底盘、车道偏离预警、车道居中保持、碰撞预警、上坡辅助、陡坡缓降、360全景影像、透明底盘、L2级驾驶辅助、疲劳检测、哈曼品牌音响、主动刹车等功能。

 

搭载1.5T发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率133千瓦，最大扭矩290牛米。2.0T发动机最大功率160千瓦，最大扭矩325牛米。传动系统均为7挡湿式双离合变速箱，NEDC百公里综合油耗分别为6.3L、6.7L。

然而，博越L并非完美无缺。有用户反映，其内置储物空间的实用性不强，且在爬坡时力度不足。此外，尽管博越L的WLTC综合油耗表现尚可，但随着汽车市场油电同价的趋势，用户对于油耗的要求日益提高，这或许是博越L需要进一步改进的地方。

第2款，星纪元 ET，经销商报价：18.98-31.98万

 

新车基于奇瑞E0X电动平台打造。在外观设计上，前脸采用封闭式格栅，格栅上方为贯穿式日间行车灯带，两侧配备分体式大灯组，在两侧雾灯区域设置了可显示灯语的智慧灯光系统，下部则配备了梯形式的进气口设计，看起来显得有张力。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1975/1698毫米，轴距为3000毫米。我的身高为1米73，调整好坐姿以后，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳四指，站在家用的角度来看，空间表现还是不错的。

侧面采用了时下流行的大尺寸五幅式铝合金轮毂，隐藏式车门把手以及无框车门等设计元素。尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，夜间点亮挺醒目的，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

 

车内布局简洁实用，在多处加入了软性材质进行填充，增加乘坐舒适性。中控台整体呈现出环抱式座舱布局，并配备了平底式的两辐式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘+15.6英寸2.5K中控屏幕，内置星途OS系统和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙车载、电话手机互联、映射车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。

配置方面，车辆配备了包括主动刹车、车道保持、激光雷达、空气悬挂、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、360全景影像、全速自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警等配置，为用户的安全驾驶提供了有力保障。

在动力方面，提供纯电以及增程两套动力系统。其中.5T增程式动力，发动机最大功率为115千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率195千瓦，电动机总扭矩324牛·米，磷酸铁锂电池容量32千瓦时，快充0.47小时，慢充5.5小时，纯电续航里程200km，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。

 

纯电版车型均基于800伏架构打造，单电机版车型电动机最大功率为230千瓦，峰值扭矩425牛·米；Pro四驱版双电机版车型前电机最大功率为123千瓦，后电机最大功率为230千瓦；Ultra四驱版双电机车型前电机最大功率183千瓦，后电机最大功率230千瓦。电池方面，搭载77千瓦时电池组的后驱版车型CLTC纯电续航里程625公里，四驱版车型CLTC纯电续航里程为540公里，搭载100千瓦时电池组的后驱车型CLTC纯电续航里程为760公里，四驱版车型为655公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。底盘方面均搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

第3款，海狮07 EV，经销商报价：18.98-23.98万

 

海狮07 EV作为比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型，其设计和性能均展现出了比亚迪在新能源领域的深厚积累。外观方面，海狮07 ET延续了海洋美学的设计理念，车头设计了双“U”悬浮式车灯，灯组造型原创度高。两侧的通风口设计的比较夸张，而且还装饰了黑色的饰条，梯形的进气口周边还装饰了切割样式的线条，显得非常年轻大方。侧面可以看到悬浮式的车顶以及溜背的线条，车尾设计了贯穿式尾灯，左右两端造型呈水滴样式，比较精美。

车身尺寸方面，海狮07 EV的长宽高分别为4830mm、1925mm、1620mm，轴距达到了2930mm，在同级别车型中具有明显的优势。宽敞的车内空间和近二十处不同形式的储物空间，为用户提供了极高的实用性和便利性。

 

内饰设计上，车内目光所及的每一处几乎都用真正的皮革进行了装饰，营造了极为豪华的车内氛围。“海洋之芯”中控布局和“悬浮之翼”仪表台设计，营造出悬浮、轻量的座舱感受。15.6英寸的悬浮式中控屏，内置了智能座舱高阶版-DiLink 100，提供深度定制高德导航、四音区语音识别、AR-HUD抬头显示、多屏显示等功能。

配置方面，提供智能驾驶辅助系统-DiPilot 100、高速NOA领航驾驶、自动上下匝道、自动变道超车、360°全景影像、透明影像、自动变道辅助、拨杆变道、自动泊车入位、主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别和主动避障等功能。

 

动力上，海狮07 EV搭载了全球首创的高效十二合一智能电驱系统和1200V碳化硅电控，全系标配23,000rpm全球量产最高转速电机，后置单永磁同步电机分为170kW和230kW两种功率，最大扭矩都是380Nm，零百加速分别是7.3秒和6.7秒，极速达到210km/h和225km/h。四驱车型增加了前置的160kW交流异步电机，总功率达390kW，总扭矩690Nm，零百加速4.2秒，极速同样是225km/h。提供了强大的动力输出和优秀的续航表现。续航方面，搭载了71.8kWh和80.64kWh的电池组，能够提供550KM和610KM两种续航方案，百公里耗电量控制在15-16.7kWh，在快充技术的支持下，快充功率可达240kW，10%—80%补能只要25分钟，80%-100%也只缩短到18分钟，用户的出行更加便捷和高效。