峰回路转，第九代凯美瑞销量回涨，果然降价才是王道！

经过一段时间的沉寂，凯美瑞又回到了大众视线。

说到中型车，许多人脑海中第一个冒出的车型或许就是凯美瑞，该车在国内中级车市场的地位可谓是数一数二，一直凭借出色的颜值以及燃油经济性成为许多家庭的首选车，月销两万对凯美瑞来说只是家常便饭，是中型车市标杆级别的存在。

 

不过，面对自主品牌以及造车新势力的挤压，凯美瑞虽然销量不减，但终究是靠不住压力，一直是靠着降价在维持销量，为了打破困境，凯美瑞在今年3月份上市了第九代凯美瑞车型，引发热议。

新车刚上市时，其17.18万元起的售价在同级合资燃油车大降价的环境下，并不讨喜，因此其在3月的销量仅为6842辆，差点排到中型车十名开外。

 

好在丰田反应够快，4月便给到了直降1.9万元的价格优惠，现在仅需15.28万元起，已经比同级迈腾还要便宜了，作为参考，迈腾降价后目前售价15.49万元起，帕萨特降价后15.19万元起。在刚刚过去的4月份，凯美瑞也因此取得了9323辆的成绩，算是峰回路转了！

那么第九代凯美瑞值不值得入手呢？笔者个人看来还是值得的！但是颜值是道门槛，而且又比较主观，如果你觉得第九代凯美瑞三种造型的颜值都不合你心意，那就可以跳过了！

 

抛开颜值不谈的话，第九代凯美瑞还算是同级中比较有良心的了！首先，迈腾的定价就比凯美瑞高一大截，而且目前在售的还是2022年10月上市的款式；

其次，第九代凯美瑞配置有诚意，标配L2级别辅助驾驶、道路救援、10.25英寸中控屏、电动折叠外后视镜、自动/双区空调等，这些都是迈腾所没有搭载的配置；当然迈腾也有一些配置是凯美瑞所不具备的，例如真皮方向盘、疲劳驾驶提示、倒车影像、转向辅助灯/前雾灯、车载空气净化器等配置。就看大家的需求是什么了。

 

（第九代凯美瑞内饰）

 

（迈腾内饰）

最后，在动力上迈腾还在坚持1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，而凯美瑞入门即2.0L自然吸气发动机+无级变速箱，最大功率127kW，峰值扭矩206N·m；最关键是，迈腾百公里油耗是6.23升，吃的还是95号汽油，而凯美瑞就好养活多了，吃92号油，百公里油耗也才5.81升，主打一个省！

 

（第九代凯美瑞）

 

（迈腾）

当然，喜欢迈腾的小伙伴也有他们的理由，毕竟迈腾的底盘调校确实不错，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，凯美瑞则是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂，前者呢家用舒适性好、贴地性能更优，操作起来也更稳定，后者横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。

看了这么多，你会选择配置更高、更省钱的凯美瑞，还是会选择底盘更稳、更舒适的迈腾呢？