其实不管汽车市场如何演变，衡量一款车是否成功的标准就从未变过，那就是销量。面对竞争残酷的新能源车市，东风日产坚守燃油车的做法虽不值得提倡，但依然诞生了极少数比较成功的产品，比如逍客·经典，它在近一年的交付量达到了11.7万辆，作为一款燃油紧凑级SUV，到底具备哪些令消费者信服的特质呢？
逍客·经典属于家族经典设计的又一次延续，它的外观、内饰设计理念于2015年在国内以量产车身份亮相，并面向广大消费者开售，中间经历了多次细微的改动，但风格还是足够成熟的，正如下图所示，大家觉得时隔多年之后，颜值方面的改变大不大？
逍客·经典外形设计越发注重细节的修饰，比如前脸V字形中网，搭配V字形镀铬饰条之后的视觉效果就漂亮多了，两侧大灯组更加修长，舒适版提供卤素远近光、LED日行灯、自动头灯，其余版本升级LED远近光，顶配智享版增加卤素前雾灯。
侧面依然是比较紧凑的身姿，毕竟尺寸只有4401/1837/1611mm，舒适版高度降低至1593mm，底盘空载离地间隙是183mm；车身下沿搭配熏黑包围，提供17英寸、18英寸两种规格的铝合金轮毂，车顶带有银色行李架。
尾部设计比较注重层次感，搭配LED光源的示宽灯和刹车灯，后保险杠的熏黑防护面积很大，底部还增加对称式银色下护板，可以较好的保护底盘不受侵害。
逍客·经典舒适版最近降价促销9.88万元，关键它是同价位少有的采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的合资SUV，后独立悬架除了改善颠簸路况下的滤震性能，还能提升在弯道等路况下的驾控体验。
内饰布局相对比较传统，跟外观的演变都略微慢了点，不过像多功能方向盘、5英寸彩色仪表盘、9英寸中控屏、USB接口、自动空调、无钥匙启动等，都是逍客·经典全系配备的，所以说它的舒适版销量占比确实比较高。
而且它的Nissan Connect超智联系统的实际操作并不算差，比如功能响应速度不卡顿，内置的一些软件可以通过OTA升级，包括手机APP远程控制在内的很多智能化功能，三个版本也是没有区别的；舒适版和领先版提供倒车影像、内置行车记录仪、GPS导航，倒车影像使用来看，就是屏幕的分辨率低了一点，智享版会增加前后雷达、360度全景影像、并线辅助，辅助安全体验改善很多。
逍客·经典轴距是2646mm，但空间真的不是它的特长，对于空间有比较苛刻的需求的朋友，我建议你务必仔细体验前后排再做决定；不过它标配仿皮材质的座椅，前后排座椅的柔软度都比较高，领先版和智享版增加了不可开启全景天窗，它的后备箱可容纳486L物品，也可以放倒后排靠背扩大储物空间。
逍客·经典在一些细节方面的表现也值得肯定，比如上面提到的内置行车记录仪，免去了车主日后自己掏腰包加装的繁琐；比如前后通风盘式制动器，相比同级大多数后盘式制动器，在散热性、制动性方面表现更出色；比如速度感应式雨刷，在降雨天气出行期间，可根据车速变化自动调节雨刷运行频率。
逍客·经典搭载2.0+CVT动力总成，2.0L发动机可输出151马力/194牛米，CVT变速箱可模拟7个挡位，这套组合的特点是动力输出比较平顺、市区驾驶动力充沛，不过起步瞬间略有迟滞、高速二次提速不够干脆，综合油耗是6.67L/100km；底盘是同价位少见的前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
它的操控属于比较灵活的类型，本身车子比较短，转向系统很轻盈，不过悬架调教是偏硬朗风格，也是这款车适合独自驾驶的一个原因。
从逍客·经典的体格、操控、空间、配置等综合体验来看，它很适合注重驾控、品质的都市一族，不过分追求空间，但该有的实用性功能都给你配齐，即便是选择入门级舒适版也没有四丝毫的廉价感，这也一直是经典版本的理念，所以大家从自身需求出发去考虑，比如年轻人、两三口之家等都是非常合适的，这也是为什么它可以在近一年时间交出不错成绩单的原因。