曾加价3万提车等三个月！现降6.2万销量还下滑，汉兰达也被冷落？

对于丰田汉兰达这款车，相信没有几个人会陌生，在燃油车的时代，中型SUV车型里面，有哪款车能够和它掰手腕？当年几乎所有中型SUV上市，所对标的车型就是丰田汉兰达，而丰田正是因为有这款车的存在，在市场上底气非常足，经常看到有人在4S店购买汉兰达时，销售都爱搭不理，因为这款车在当时，确实不缺少消费者。

 

汉兰达在国内市场上加价时间长达多年，而且加价力度在达到3万的局面下，提车还得等三个月，这就是当年汉兰达底气所在，但是如今进入电气化时代，曾经桀骜不驯的丰田汉兰达，在市场上也低头了，而且从丰田家族最近的旗下车型销量来看，这个品牌的销量下滑是很明显的，所以说汉兰达想要打动购车消费者，难度还是比较大的。

 

汉兰达本身就是一款性价比不高的车型，不管是从配置还是动力来看，表现都是一般，只是在燃油车时代，这款车因为出色的保值率的品质被捧上了神坛，但是现在随着各大汽车品牌品控要求的严格和新能源车的崛起，这款车优势荡然无存，所以说面临汉兰达的只有一条路，那就是降价。

 

从最新的市场行情来看，汉兰达在很多地区的优惠力度达到了6.2万，要知道这款车的价格区间为26.88-34.88万，也就是说目前裸车在20万左右，整体的价格确实有吸引力，所以说新车销量下滑一段时间后，也是稳定在4、5千辆的表现。

 

汉兰达这款车的整体设计，确实没有多少亮点可言，甚至在对比同级新能源车时，外观设计略显中庸，它的前脸采用了家族经典的设计风格，梯形的进气格栅内置了黑色鱼鳞状饰片，看起来比较有动感，从车身侧面设计来看，新车的车身腰线也是一直从前沿延伸至尾部，整车也符合传统消费者审美观念。

 

在空间的表现上，汉兰达的车身长宽高分别为4965x1930x1750mm，车身轴距达到了2850mm，在最近几年的升级中，新车的数据也是在慢慢加强。

 

内饰一直都是这款车比较明显的短板，这种设计风格对于年轻人毫无吸引力，它的中控采用的是T字型设计，中控台做了分层处理，采用了多种色彩的拼接式设计，再加上大量的软性材质，使车内带有不错的高档感，中控搭配的是8英寸的中控大屏，而且新车还使用了很多硬塑料，内饰确实需要大改款。

 

 

至于动力方面，汉兰达搭载的是一款2.5L自吸发动机和电动机组成的动力总成，发动机最大输出功率189马力，峰值扭矩236N·m，两驱版本电动机最大功率182马力，四驱版本增加了一台最大功率40kW的后置电机，综合最大功率均为181kW，匹配的是E-CVT变速箱。对于这款车的动力表现，只能说是能够满足家用，如果说追求动力操控，显然这款车不能够满足你。

 

汉兰达销量下滑，其实也是燃油车热度下降的一个缩影，毕竟当年的汉兰达在同级车型里面，确实很难有竞争者，即使后期配置、空间表现更好的大众途昂，也没有将这款车拉下神坛，但是到了现在市场上，新能源车的表现，确实要比汉兰达强太多了，不管是销量、市场热度、经济性还是智能化，新能源车都更有优势，所以说汉兰达的销量下滑是注定的，在今年下半年，新车的价格还得降。对于这款车，你有什么想要说的呢？