从33.99万，降到20.28万，配双电机四驱，还是台豪华SUV，带劲不

越来越多的自主品牌，开始做豪华SUV，为了吸引大家买，传统豪华SUV，也开始较劲降价了，就以宝马iX1来说，有车型价格从33.99万，降到20.28万，配双电机四驱，还是台豪华SUV，带劲不？往下看。

 

价格

从懂车帝平台获悉，目前宝马iX1 2023款 xDrive30L X设计套装、宝马iX1 2023款 xDrive30L M运动套装，有终端降价了13.71万，而这两台车子官方指导价都为33.99万，降13.71万后，车子便降价到20.28万，降幅达到40.36%，降幅大，车友们在考虑豪华SUV时，有了更多选择；为此，笔者就以这两款车型为例，往下分析。

 

 

外观设计

车头造型采用家族式语言设计，封闭式双肾进气格栅，辨识度高，样式时尚；灯组内部设计了双“L”字形LED日间行车灯，样式犀利；左右两侧导流口，开口大，边缘线条凌厉，视觉冲击力比较强，这样的造型开出去，显得体面。

 

 

从侧面看，这两款车使用的轮胎规格尺寸都为245/45 R19，搭配悬浮式车顶、半隐藏式门把手，以及运动风格的轮毂，侧面大方动感。

 

从车尾看，尾灯精致，呈“L”字形，采用水平布局，两端微微外扩，有张力感；后保险杠造型宽阔，和车侧形面，以及尾部线条衔接自然，尾部造型经得起细看。

 

 

车身设计

车子长度为4616毫米，宽度为1845毫米，高度为1641毫米，轴距为2802毫米，作为一款紧凑型SUV，车子轴距超出了紧凑型SUV的常规范围，是个加分项。在空间体验方面，体验者身高为176cm，坐在前、后排，头部上方空间余量，超过1拳2指，座椅高度适中，驾驶视野开阔。

 

 

体验者在后排，膝盖前方宽敞，前方空间余量超过了2拳，同时，后排座椅靠背可以调节，坐姿舒适。

 

 

内饰设计

车内设计了一块曲面屏，角度微微向主驾驶位倾斜，对应的仪表盘和中控屏尺寸分别为10.25英寸、10.7英寸，尺寸尚可；副驾驶位前方，设计了贯穿式空调出风口，下方使用亮色饰板装饰，同时中控台下方设计了一块贯穿式饰板，触感舒适，车内的装饰工艺，表现得比较有质感。

 

车内设计了一体式座椅，看上去比较动感，座椅使用麂皮材质，坐垫和靠背，对车身的包裹面积大，坐着舒适，座椅质感是个加分项。

 

从细节上看，车内取消了调节空调的物理按键，并将快捷按键设计在中控屏下方，而空调设置页面，则设计得比较简洁，调节温度、风量，操作直观。

 

前排设计了悬浮式岛台，表面规则，其中，挡位控制区域设计在左侧，按键采用嵌入式设计，并辅以滚轮来调节音量，岛台造型原创度高，样式时尚。

 

同时，车子配置了手机无线充电功能，手机充电位置，设计在中控台下方，手机立起来放置，并设计了用来固定手机的部件，细节设计得比较贴心。

 

动力设计

这两款车配置了双电机，最大功率230kW(313Ps)，车子动力足，最大扭矩达494N·m，并配有四驱系统，同时车子的电动机、减速器和电控系统，设计在一个单元里，有助于降低零部件重量，这样的设计，让车子的官方百公里加速时间达到了5.7秒，加速能力强，日常开车、跑高速，开起来比较带劲。同时车子也支持快充，工信部纯电续航里程450km，快充时间0.53小时，表现还不错。

 

在驾控感受方面，车子开起来比较好上手，车身灵巧，红绿灯起步，轻踩电门，车身响应快，动力输出线性，加速踏板跟脚，加速的量比较好控制；面对弯道，车身姿态贴地，车尾跟得紧，坐在后排，基本不会有甩尾的感觉。值得一提的是，车子的前悬采用了HRS液压回弹减震器，面对颠簸，震动被化解得相对彻底，因为车子会自动调节避震器回弹，来抑制车身上抬、下压姿态，坐在车里相对较稳，体验下来，车子的操控性可以给好评，是个亮点。

 

底盘设计

车子前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，使用了铝合金羊角，下摆臂采用双层冲压设计，这点可以接受，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂；车子的底盘平整，使用了护板包裹，而前电机外壳使用了纤维材质包裹，前后电机内侧的隔音棉，设计得比较厚，防护和隔音做得可圈可点；同时电池组前方，设计了一个防撞缓冲区，左右两侧设计了铝合金材质的防撞横梁，电池防护的比较安全，这点比较难得。

 

总结

可以说，车子造型时尚动感，开出去体面，轴距长，空间相对宽敞，座椅舒适，车子配置了双电机四驱系统，底盘和操控性表现不错，车子好开。加上车子降13.71万，价格从33.99万，来到了20.28万，这个价格，还配有双电机四驱系统，这在豪华SUV领域，比较难得，那么你心动了吗？会选择这两款车吗？欢迎留言讨论。