那些离开宝马的设计师都去哪里了？很多加入了中国品牌

5月12日，上汽集团宣布全球著名汽车设计师约瑟夫·卡班（Jozef Kabaň）正式加盟，并直接负责旗下源自英国的MG品牌的汽车造型设计。对于这个名字，宝马粉丝们是不是多少都有些熟悉？那就对了，因为他在几年前就曾担任过宝马品牌设计总监！像这样如今已离开宝马的设计师，你知道多少位呢？他们为宝马做出了什么贡献，有什么代表作，如今又在哪里高就了呢？今天宝马客就带你一起盘一盘！

 

Jozef Kabaň

设计过布加迪的前宝马设计掌舵人

Jozef Kabaň出生于1973年，来自中欧国家斯洛伐克。在20岁在还没有读完大学的时候，他就通过在大众集团举办的设计大赛中获得第二名，从而早早地加入了大众。1999年起，他主导并成功完成了对传奇跑车布加迪威龙的外观设计，被业界称为天才设计师。后来，他先后成为大众集团旗下奥迪和斯柯达的设计负责人，并在服务多年后于2017年加入了宝马。

 

2017年下半年，Jozef Kabaň成为宝马品牌设计总监，作为品牌设计风格的掌舵人，如今这一代3系和Z4就是在他任内亮相上市。2019年4月，他接力Giles Taylor成为宝马集团旗下劳斯莱斯汽车设计总监，原职则由现任宝马品牌设计总监Domagoj Dukec接任。

 

不过，仅仅几个月后的2019年10月，他就宣布从劳斯莱斯汽车离开，并在不久后重返大众集团。接着，就像开头所说的一样，Jozef Kabaň如今已加入上汽集团，并成为MG名爵品牌的设计掌舵人了。

代表作：

布加迪威龙

Karim Habib

设计出力压奔驰S级的一代宝马7系

Karim Habib出生于1970年，是一名黎巴嫩裔加拿大人，在麦吉尔大学学习设计后于1998年28岁时加入了宝马。他的宝马设计生涯突破始于2003年问世的第五代宝马5系（E60）的内饰设计，彼时是克里斯·班戈设计团队的一员。后来在2008年亮相的第五代宝马7系（F01/F02），则是他作为宝马品牌首席设计师最重要的作品之一，销量表现力压当年同期的奔驰S级。

 

2012年起，Karim Habib担任宝马品牌设计总监直至2017年初，而接替他的正是今天开头讲到的Jozef Kabaň。离开宝马后，他在英菲尼迪度过了两年时光，而后于2019年加入起亚，现担任起亚设计中心高级副总裁兼负责人。

代表作：

第五代宝马7系（F01/F02）

Chris Bangle

划时代的、最著名的宝马传奇设计大师

Chris Bangle（克里斯·班戈）可能是国内宝马车迷最为耳熟能详的一位宝马设计师了，因为当他开创性地主导宝马全新设计风格时，也正值宝马开始大力进军国内市场的那一段岁月，印象分拉满。生于1956年的他在1992年36岁时加入宝马集团，成为首位来自美国的宝马集团设计总监，直到2009年由其共事多年的好友、现任宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克接任该职务。

 

班戈被誉为全球最著名十大汽车设计师之一，是天使眼、火焰曲面等宝马标志性设计元素的创造者，开创了宝马在千禧年后的设计领先时代。在产品方面，其任期内的宝马3系（E90/E91/E92/E93），5系（E60/E61），6系（E63/E64）和7系（E65/E66）焕发了全新的生命力，更开创了首代X5、X6和X3的宝马SAV/SAC传奇。可以说，班戈领衔的宝马设计时代就是品牌设计史上最为著名的存在。

 

2023年12月底，小米汽车官宣克里斯·班戈担任小米汽车设计顾问，一时成为业内爆炸性新闻。大家都在期待，这位汽车设计领域的泰斗能为中国新势力带来什么样的改变。

 

代表作：班戈作为当年的宝马集团设计总监，更多地是担任类似于交响乐团指挥手的位置，他总览全局，却不必时时亲自下场演奏，而是把握着宝马在设计上的整体脉络与节奏。

因而，很难说哪一款宝马纯粹是班戈本人的智慧结晶，但有一点却极其鲜明，那就是班戈时代宝马车型的风格和精神——不破不立，正如他所说的一样，“保守这个单词在宝马词典里是不存在的。”这往往意味着争议性，而这正是宝马想要的。

 

李田原

宝马设计团队里的第一个中国人

宝马设计团队里的中国面孔，来了——2009年毕业于西南科技大学的李田原，是第一位加入宝马的中国汽车设计师，他在宝马的设计生涯始于宝马集团Designworks上海工作室，并在2016年9月后先后担任宝马集团高级外饰设计师和BMW i及BMW M品牌高级设计师。

 

宝马首款独立纯电平台打造的量产纯电动SAV——纯电动宝马iX，以及BMW i Vision Circular循环概念车，就是由他担任首席外观设计师的代表作。2021年8月，李田原加入小米科技，并成为小米汽车的品牌首席设计师，当下大热的小米SU7就是他领导团队设计的全新作品。

代表作：

宝马iX

BMW i Vision Circular循环概念车

小米SU7

Frank Stephenson

现代MINI的再造者，初代宝马X5之父

Frank Stephenson出生于1959年，是班戈的同龄人，也一样是美国人，更同样肩负得起汽车设计大师的名号。他加入宝马后先是担任了当时已经归于宝马集团旗下的MINI品牌的设计总监，1997年9月亮相的全新MINI原型车就是他的得意复古之作。

 

诞生于1999年的宝马首款量产SAV车型——初代宝马X5（E53），也是他的设计代表作之一。令人叫绝的是，他后来还加入了诸多超跑品牌，设计出了划时代的法拉利F430和迈凯伦P1超级跑车。如今，他还在中文互联网平台上开设了个人自媒体账号，在哔哩哔哩平台上搜索“设计师老弗”，就能看到他在设计方面的重量级分享。

代表作：

初代宝马X5（E53）

迈凯伦P1

Nader Faghihzadeh

17年宝马设计经验，如今加盟新势力

Nader Faghihzadeh于1976年出生，是一名伊朗裔德国人。自2002年起，他在宝马度过了足足17年的汽车设计师生涯，期间曾深度参与了第三代宝马6系（F06/F12/F13）、第六代宝马7系 （G11/G12）和i8等多款车型的设计。

 

2019年，他加入了国产新势力品牌阿维塔，并成为该品牌的首席设计师，如今马路上时不时能见到的阿维塔11和阿维塔12，就是他主导下的新作。

代表作：

第三代宝马6系（F06/F12/F13）

Giles Taylor

劳斯莱斯的设计总监，如今在一汽红旗

最后压轴登场的这位，可真的是重量级。Giles Taylor于1968年生于英国，在29岁时成为汽车设计师，在英国品牌捷豹担任了长达14年的设计总监。我们都知道，英国是现代超豪华汽车的摇篮，于是出身本土且经验丰富的他在2011年更上一层楼，加入了宝马集团旗下劳斯莱斯汽车，并于次年成为品牌设计总监。当下一代的劳斯莱斯幻影，已经停产的双门敞篷车型曜影，以及劳斯莱斯首款SUV车型库里南，都是Giles Taylor主导设计下的作品。

 

2018年9月，一汽集团宣布聘用Giles Taylor出任设计副总裁，兼首席创意官，负责红旗和一汽旗下品牌造型创意和设计体验工作，以至于后来全新的红旗L5和H9车型的气势大增，整个品牌的设计理念也更上一层楼了。顶级超豪华品牌的加持，就是这么猛。

 

全新红旗L5

代表作：

劳斯莱斯幻影

劳斯莱斯曜影

劳斯莱斯库里南

写在最后：

宝马的标志性设计元素诸如双肾格栅、霍氏拐角、天使眼大灯等已诞生多年，而凭借天才般的大胆设想，一众才华横溢的宝马设计师总能在经典传承中实现美学的超越，为我们呈现那么多台颜值超群的宝马。当他们告别宝马去往新的品牌发展，曾经碰撞出的智慧火花仍将发光发热，这大概也算是宝马对整个业界的另一番贡献所在吧。