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岚图在年初，将今年的销售目标定位“10万台”，而四月初，岚图刚刚达成了第一个十万辆整车下线，今年的销量目标是这个诞生五年品牌在此前的销售总和。而与华为官宣合作的车型能否贡献销量，还未可知。
文丨智驾网 零酱
2024北京车展，以一种前所未有的方式开始，在泼天的流量中结束。
除去“红配绿”的CP之外，忙碌的车企竟没玩出一款“出圈”的车型，可怜可叹。
扒拉扒拉被热搜埋没的企业，岚图是其中之一。
岚图是北京车展最具勇气的汽车品牌，在蔚小理将新车的宣传周期主动错开车展之际，岚图春季发布会选择在4月24日，时间上正好夹在首次亮相的华为乾崑和入华四十年并找到合作新姿势的大众和宝马、奔驰等品牌日的活动之间。
少数关注岚图的声量也几乎被“与华为合作”占据。
回首岚图在过去两周以来的声音，似乎只剩下了卢放那一句：
“我特别想成为网红，希望大家帮我成为网红。”
做为一家国企的负责人，有劳模之称的卢放，承载着东风集团在新能源领域打开突破口的重任，不可否认岚图是东风家里最具互联网精神的品牌。
但与那些生于互联网的品牌相比，受关注度确实要低的多。
在车展期间东风内部人士与智驾网交流，东风内部对于旗下新能源的成绩十分焦虑。他坦言，内部经常检讨，东风从浩瀚到岚图再到eπ，没出过一款新能源的爆款车型，如果今年再不出爆款，东风的新能源可能“也就这样了”。
卢放显然不认同这句话，为了博一把，他愿意成为一个网红，每天写微博，涨粉丝。
今天热闹已经散去，有人还记得岚图那场同时拥抱华为、百度，并将自己的自研技术全面展现给媒体的发布会都说了些什么吗？
01.
回看发布会
岚图是当下鲜有国字号团队将技术掰碎了、揉烂了讲的品牌。
站在今天回看岚图的技术发布会，人们会惊叹于岚图和其背后的东风集团几乎在智能电动汽车的每一个赛道上都有布局，并投入了资金，也有成果。
细看之下，当下的热门技术，岚图一个不漏：动力系统涵盖纯电、插混与增程三线布局，大热的智驾技术同时有华为与百度两大合作伙伴，激光雷达与纯视觉都有涉猎，同时也没有放弃自研，追光应用的那是其已自研落地的方案。
下面我们简要地罗列一下，岚图发布的技术：
岚海动力系统：覆盖所有动力路线
BEV：800V电驱系统+电池+补能网络
1.800V高效率电驱系统：基于碳化硅平台、CLTC标准下的工况效率达到92.5%，相较行业800V电驱效率提升0.5%;
2.全新一代琥珀电池：可提供80kW·h、110kW·h和112kW·h的多梯次电量选择。采用自主研发212Wh/kg 能量密度电池包，整体重量降低了40%，可实现超900km的续航；
3.自研超充桩：全球首个兆瓦级充电桩，最大支持8C，峰值功率高达1000kW；
4.补能：推出千站万桩计划，未来将建成核心城市主城区6km补能网络，首批将会落地16个超充示范站，合作生态补能也将落地全国95%的城市；
PHEV：基于纯电平台打造，由续航260km以上大电池、前后双大电机四驱、“45%以上热效率”的发动机组成，综合续航超过1200km，420kW、 840N·m的最强的综合动力，亏电油耗低至5.36L/100km；
REEV：1.5T深度米勒循环增程器、提供纯电310km+、综合续航1400km+的续航能力；
智舱系统：自主&合作两条腿走路
1.岚图AI语音系统：自主掌握座舱语音核心AI算法和工程软件能力，98%语音识别率，对话应答时间仅为550ms，
2.OLED滑移曲面屏：全球首款、对比度达1000000:1，响应时间5ms，
3.车机：手机车机互联，兼容IOS、安卓、鸿蒙三大系统，
4.AR-HUD：手机最高亮度还高十多倍的14000 nit亮度的屏幕，强光线条件下仍可以高亮显示，
4.导航：将接入百度地图V20车道级导航，
智驾系统：官宣与华为合作，接入乾崑ADS3.0，这里按下不表。
一个小时的发布会，东道主占满50分钟，无论从时长还是技术点，BEV都是毫无疑问的重点。在卢放和岚图看来，尽管现阶段包括增程在内的混动车型增长迅速，岚图也同时拥有支持三款动力模式的能力，但其判断在2025年左右，增长点还是会回到纯电车型上来，岚图未来产品路线上还是纯电汽车为主。
而电池和补能网络，是支持纯电车型是否能够顺利走量的关键。
在发布会上，岚图透露将向行业公开超充协议，也呼吁行业内的其他企业，公开超充信息，一起共享超充桩的资源来共同协同，以期在所有的超充桩上都能达到快充的速度。
岚图决心之大，可以理解，做为央企，自负责任，但是也有一个问题，即是面面俱到，似乎雷军对于中国传统车企的批评，都可以在其间找到答案。
而对于与外部伙伴结盟，在一年的时间里，岚图则先后结交了两个有竞争关系的百度和华为。
02.
与华为探讨第三种合作模式：Hi+
岚图与华为的战略合作在今年1月22日官宣，彼时长安董事长朱华荣刚刚抛出所谓“伤害利益论”：
“我在和国家有关部委的领导在沟通的时候，提到（这种模式）甚至会伤害到我们的广大用户最终的利益。”“智选车模式有问题，HI模式无论什么时候都符合国家的产业政策，符合用户的需求。任何时候，长安、阿维塔会负责。HI模式符合真正的商业模式：各负其责。
作为同有国资背景的汽车企业，岚图在当时官宣合作，有猜测称岚图将以Hi模式为华为车BU站台。
1月22日，东风汽车股价10%涨停，1月23日、1月24日，东风汽车股价分别上涨2.38%、6.14%，
从行业内部到资本市场，一致看好。
但随后双方迟迟未公布合作模式，难免让人怀疑双方是否有所犹疑。
时隔3个月，在2024岚图春季技术沟通会上，双方的合作正式落地，在与媒体对谈环节， 岚图汽车CEO卢放这样描述与华为的合作模式：
“岚图汽车与华为的合作，并不完全符合这三种模式中的任何一种。因为我们没有采用华为品牌自选方式，也不是单纯的零部件供应关系。虽然双方合作在一定程度上是基于Hi模式，但岚图汽车也承担了很多的研发工作，这是我们与华为之间合作的特点。
事实上，我们正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是Hi模式的一种提升或变体，可以将其称之为“Hi模式PLUS”。在这个过程中，我们与华为进行了深入的沟通和技术上的磨合，双方研发团队紧密合作，实现了资源共享和优势互补。目前，华为承担了大量项目，而岚图汽车在人力资源方面也提供了必要的支持，这是双方共同成长的过程。”
这是岚图在核心技术自主掌控的同时，寻求和外界的合作与交流的结果。
在4月24日上午刚刚官宣的华为乾崑智驾系统也和它的掌门人靳玉志一同出现在发布会现场。
一个细节是，靳玉志有两次差点忘记/叫错卢放的名字。
不知道是因为紧张还是确实不太熟，虽然在1月22日签约时，二人就在现场。
根据发布会现场官宣，岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于今年发布，同时，行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。
明年上半年的事情暂且不谈，如果下半年上述纯电SUV如期发布，那岚图将成为同时拥有两家互联网大厂“赋能车型”的汽车企业。
前无古人。
2023年8月，岚图新款岚图FREE正式上市，全车系只推出一个版本，主要卖点为“首个搭载百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统”车型。作为岚图首款“寻求外援”的车型，新款岚图FREE难免会拿来与“华为赋能”相比较。
CTO 汪俊君这样解释二者的区别：
“我们和Apollo当时的合作，实际上他主要的是高速的点对点智驾，是没有城区的功能，但是我们和华为的合作是更高阶的智驾，包含城区NOA已经算在这个里面了。
我觉得华为和百度，是基于他们现有的能力和现状，选择了两个不太一样的技术路线，华为现在是以激光雷达为主的智算方案，百度是选择纯视觉的路线，在这个领域上他们两边做了这套方案都能够有非常强的市场竞争力和技术竞争力。
我们跟华为和百度沟通了很多，他们两个是非常优秀的，两家做得都是非常不错的。”
汪俊君将岚图与百度华为合作的区分解释为纯视觉和激光雷达的路线之分，并且希望取两家之长。
参考在发布会现场，卢放透露将搭载支持车道级导航的百度地图V20来看，后续岚图或也将共同保有纯视觉和激光雷达两套智驾方案。
“百度和华为都是我们非常尊敬的合作伙伴，我们跟他们一起继续一直有相关的项目做下去。”
汪俊君在回应百度、华为之间的关系之时，顺便推介了一下自家的系统：
“我们在追光上实际上是有一套自研的智驾方案，而且这个方案已经投产了，大家也可以体验一下。”
资料显示，2023年五月上市的岚图追光搭载自研的高速自主领航驾驶系统，可达到L2.9级自动驾驶水平，支持30+项智能辅助驾驶功能，可以实现高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶。
能力基本与岚图FREE智驾版相当。
一个值得注意的细节是，彼时为了体现出新岚图FREE搭载了百度Apollo高阶智驾的能力，岚图还在车型上做了一个小设计：新款岚图FREE尾部右下方的车型Logo处增加了“apollo Tech”的标识。
不知道后续与华为合作的新SUV推出时候，会不会在尾部打上一朵花。
虽然想要看到这朵花，还要再等上一段时间，但对比看看隔壁长安已经算是很迅速了。
2023年11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。
华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。同时长安汽车确认，双方计划在本备忘录签署日之后6个月内签署最终交易文件，包括股权购买协议、股东协议、目标公司章程以及最终交易文件项下定义的其他与本次交易相关的文件
2024年1月16日，华为已完成新公司的注册，名为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围涵盖了汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等多个领域。长安汽车及其关联方计划投资该新公司，并计划持有的股权比例不超过40%。双方承诺将与新公司进行长期合作与战略协同，确保业务范围内的部件和解决方案主要由新公司面向整车客户提供。
2024年4月30日， 长安汽车发布公告，宣布与华为的投资合作项目正在稳步向前推进。根据最新进展，公司预计不晚于2024年8月31日将签订最终交易文件。
比当初的六个月晚了三个月。
需要注意的是，岚图与华为合作的全新纯电SUV车型计划于年内“发布”、并非年内“上市”、更不是年内“交付”，新车能否复制问界神话，为岚图贡献今年的销量，还是个问号。
但这里，岚图在智驾层面既有自研，又有两个合作伙伴，面面俱到，但在一定程度上也意味着巨大的投入和选择合作伙伴的时间上和精力上的浪费。
03.
海，是一定要出的
在24日的技术发布会上，岚图并没有过多涉及出海话题。
因为它已经足够重要到单独开一场发布会，岚图将其放在了车展现场。
4月26日，岚图发布Let's VOYAH“共岚图”出海战略，树立“6655”核心目标——到2030年，布局世界六大洲，进入全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量累计突破50万辆。
依照规划，今年六月岚图将在西班牙发布品牌，下半年计划进入葡萄牙、比利时、德国、瑞典等欧洲国家，以及波兰、希腊、菲律宾、阿塞拜疆等共建“一带一路”国家，同时也将开拓中东、南美、东南亚市场。到2026年，岚图将基本实现欧洲国家全覆盖，完成在中亚、中东、中南美等市场的战略布局，开拓右舵市场。2030年，岚图将实现“6655”的布局，即在世界六大洲、全球六十国，构建500家销售服务网点，海外累计销量突破50万辆。
卢放认为，中国的新能源车在智能化和电动化方面已经达到甚至超越了欧洲的传统车企。即便是在欧委会启动对华电动车调查的前提下，中国新能源车依然不能放弃欧洲，不仅不能放弃，还要把产品、全价值链、全产业链做好。
“每个国家都可能出台各种政策，但只要我们的产品足够优秀，品牌建设足够强大，即使面对关税的增加，我们依然能够以高于欧洲同级产品的价格销售，这反而有利于我们品牌的建设。”
“我们需要一个共同的社会，需要一个共同的世界。中国文化最底层的基因也不是你死我活，而是美美与共，天下大同。”
显然岚图在代表东风探索出海之路。
04.
也谈流量
当下在中国的国有汽车企业中，岚图是最有个人标签和气质的品牌，卢放在其中投射了自己巨大的精力和心血。
在流量成为汽车竞争的新领域之后，新老汽车人都被裹胁其中。
在日前的央视《对话》节目中，奇瑞汽车董事长尹同跃回应了自己亲自下场开直播的原因。尹同跃表示，自己做直播是典型的“被绑架”，被行业绑架，也被自己手下的这些年轻人绑架。
“我都调侃我自己，我说60多岁的老汉也被逼出来去带货，就宣传自己（的产品），但这时代已经到这个程度，这也是很好玩的一件事，痛苦但是很好玩。”
比尹总小一轮还多的卢放调侃得更为一些:
“我特别想成为网红，希望大家帮我成为网红。”
卢放认为，在优秀产品的前提下，营销能力同样重要，必须实事求是地动态评估自身的营销能力，并学习业界的先进经验，尤其是互联网企业在营销创新上的成功做法，并将这些经验应用到自身的营销策略中。与华为等企业进行技术合作很重要，这也同样适用于营销工作。
“我现在每天非常努力地写微博，粉丝也在涨。”
卢放表示，召开技术沟通发布会，将成为未来岚图的高频次沟通方式，在缩短周期，提高频率的同时持续向外界传递品牌技术、最新产品和用户理念。
但他也坦陈要冷静看待流量现象，流量带来的效应并不是常态，它的持久性还有待考验。而真正能够经受住时间考验的，还是品牌的力量。
在4月24日与媒体的交谈中，有媒体询问岚图是否能够实现2024年销售10万台的目标。
四月初，岚图刚刚达成了第一个十万辆整车下线，今年的销量目标是这个诞生五年品牌在此前的销售总和。
参考今年一季度岚图累计完成销量16345辆，这意味着后续三个季度需要完成超2.7万辆的销售目标，平均每月近万量。
这数字并不容易达成，至少同为华为系的阿维塔目前也没做到。
而在回应媒体的问题时， 岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰坚定地表示岚图将坚持这一销量目标，并给出了三条理由：
首先，我们将紧密关注市场动态，不参与无意义的竞争，而是专注于提升产品和技术的竞争力。同时加大与用户的沟通力度，通过宣传新产品和技术来吸引更多消费者。
其次，我们将加快产品、技术迭代的速度，以适应数字时代的变化。我们将提高产品的迭代频率，使产品更加符合用户需求，为用户创造更多的价值。
最后，岚图汽车即将迎来产品爆发期。我们将一款接一款地推出新产品，以满足不同消费者的需求。
简而言之，岚图必须出一款爆款车型，而华为还未必能帮上忙。