越野还得是柴油！坦克300\\400或增配2.4T柴油动力

这几年国内汽车市场逐渐新能源化，连之前最“保守”的硬派越野车也开始加入新能源大军，从牧马人插电混动、坦克500-Hi4-T再到如今的方程豹豹5、长安深蓝G318等等车型都逐步走向了新能源化，而消费者也逐渐开始选择新能源的硬派越野车，其主要原因还是新能源越野车油耗低可外放电，对于越野消费者来说是便捷的功能。

但是还有许多对硬派越野车有可靠性要求的“老炮”们依然不太接受新能源和硬派越野的结合，所以各大传统品牌现在依然在推出燃油版的硬派越野，比如坦克300、坦克500的燃油版还有近些年发布的BJ40、BJ60等车型。但是对于还有柴油机情结的消费者来说，目前最难满足的就是这一批消费者。

目前市面上仅有哈弗H5、BJ60、BJ40、长城炮、山海炮等部分车型提供了柴油动力，对于消费者来说可选空间较小，而且很多消费者一起期盼坦克品牌能推出柴油版的车型，所以前段时间坦克品牌执行副总经理谷玉坤在微博上表示，坦克品牌布局全球化战略，未来会推出多种动力单元车型，其中就提到了坦克300和坦克400会增配柴油版和汽油版车型。

其中坦克300柴油版车型可能是很多消费者比较期待的动力，毕竟目前的坦克300已经有了汽油版、轻混版、插混版三种动力总成，但是对于越野老炮来说柴油版车型可以解决燃油经济性问题，并且扭矩更大适合越野工况，如果是长途穿越为主的话，坦克300柴油版是非常适合的。

当然坦克400虽然只说推出汽油版本，但是不排除后期和坦克300一样推出柴油版本，毕竟坦克400也有很多消费者在等非新能源版本的车型。如果搭载柴油动力，坦克300和坦克400大概率会采用长城的2.4T直列四缸涡轮增压柴油引擎，这是长城目前技术最先进动力最猛的柴油发动机。

这台2.4T发动机代号为GW4D24的纵置2.4T柴油发动机，最大功率135kW，峰值扭矩480N·m，一般情况下匹配9AT变速箱，这台发动机技术先进，配备了电控VGT可变截面涡轮、2000Bar燃油喷射系统、可变排量机油泵以及高低压EGR等多项技术。相比目前的主流2.0T柴油发动机而言动力更加强一些，毕竟基础排量更高而且还是近些年开发的新发动机。

对于消费者来说坦克300搭载柴油发动机解决了汽油版车型燃油经济性差的问题，也可以打消一部分对于插混版本技术成熟度担忧的问题，用最传统的最可靠的动力总成满足了市场上不少柴油车潜在消费者。

总结：目前坦克的战略布局不仅仅是面向中国市场，在东南亚、南美、澳洲、中东地区和广袤的非洲大陆都有布局，而在这些地方柴油动力往往是硬派越野车的主流动力，长城凭借2.4T柴油机可以快速融入市场与传统品牌扳扳手腕，同时在国内市场还可以填补细分市场空白，让柴油车消费者有了新的选择。