北京车展回顾：普拉多VS豹8，越野新纪元谁主沉浮

北京车展刚刚结束，中国新能源厂商成为毫无争议的主导力量。

那么，外资厂商是不是真的守不住自己的关键市场呢？

 

并不是，至少在越野车领域，它们自认为还是能挣扎一下的。

这一次的车展，登场的外资越野车并不算少，其中就有很多人翘首以盼的国产丰田普拉多。

1、中国普拉多：最后的挣扎？

说起越野车，丰田普拉多是个绕不过去的角色，一款越野车居然能卖成常年加价的理财产品，影响力之强可见一斑。

 

不过，现在已经是新能源时代了，普拉多既然已经在一汽丰田手里中国，自然要带来点不一样的东西。

 

北京车展前夕，国产普拉多就已经上市，车展期间又公布了内饰。

 

外观、内饰都是全新，但它的关注点并不在这里，而在于油电混合动力系统。

这款车搭载了最大功率为207kW的2.4T涡轮增压发动机以及功率为40kW的前置单电机，但是，不能充电。

不过，这或许就是现在丰田的思路：它不是比燃油动力系统强多了吗？

 

油电混合动力系统带来的直接好处就是降低了油耗，这其实也是燃油版越野车目前最大的问题。

但是，它电池太小，不能长时间在车内睡觉，不能外放电，也不能悬挂新能源牌照。

现在已经是2024年，丰田在越野车市场拿出这样的代表性产品，按照它现在的产品更新换代速度，几年内不太可能拿出插混、增程或者纯电越野车。

如果丰田想在中国越野车市场上再挣扎一下的话，这款车很可能是最后的挣扎。

2、方程豹家族：新的玩法已经开始？

与国产普拉多相比，北京车展上的方程豹家族的关注度更高。

这个其实并不难理解，国产普拉多实际上并没有采用特别具有杀伤力的黑科技，而方程豹家族却有比亚迪的加持，新技术不断往车上塞。

 

车展期间亮相的豹8，已经确认搭载云辇-P主动液压车身控制系统、天神之眼高阶智能驾驶辅助系统、DMO越野平台，除此之外，比亚迪车展期间新公布的云辇-Z悬架技术，未来也有可能在方程豹家族上出现。

 

豹8的详细动力参数并未公布，但此前官方公布的数据是：500kW以上。

除此之外，比豹8低了一级的豹5，都能提供6kW的对外放电，这是个什么概念呢？

我们常用的高功率电镐，功率是1.5kW；家用的电磁炉，功率一般在2kW左右。

 

可以这么说，豹8与国产普拉多之间的竞争，已经不是谁强谁弱的问题，而是两种汽车形态之间的竞争。

以方程豹为代表的中国越野车，已经建立了新的越野车玩法。

3、消费者应该选择哪一种？

从消息传出到现在，国产普拉多一直都有不少人关注，这一次全系油电混动，对一些老用户的吸引力还是比较强的。

 

要知道，每个人都处在信息茧房之中，对部分老牌越野迷来说，油混的普拉多，可以显著降低油耗，这就够了，相当于它之前最大的短板被解决了，捎带着还提升了一下起步和加速速度，这已经不错了。

 

但如果走出这个外资品牌长期搭建起来的信息茧房，你就会发现，在这两款车之间进行选择，其实并不需要进行多少考虑。

什么，你说不会开着空调在车里睡觉？随车带着电镐很滑稽？花里胡哨的功能用不了几次？

那国产普拉多的涉水喉、绞盘、脱钩又能用几次呢？

况且，这些东西，中国越野车也是样样不缺。

 

当然，从使用场景来看的话，中国新能源越野车也不是无所不能的，至少在现阶段还有一个显著的难题：充电！

目前中国越野车以插混和增程为主，从理论上来说，它们没有续航焦虑，但买了这种车，在越野时电量消耗是比较快的，在某些用车环境下，例如罗布泊无人区或者西北大沙漠，找不到充电桩的地方，它可能会变成油车。

 

除此之外，目前中国新能源越野车普遍价格偏高，也是一个事实，定位较低的豹5，起售价达到了28.98万元；坦克300插混版，售价达到了26.98万元。

但只要出行时提前做好规划，这就不是什么大的问题，而且充电桩也是在不断提升的。更何况，20多万的预算，你能买到什么好用的合资越野车呢？

这不是你在苹果和华为之间选择哪个的问题，而是你在苹果和诺基亚功能机之间选择哪个的问题。

4、越野车是又一个被中国车攻占的山头？

不知道你有没有发现，这次的北京车展虽然很热闹，但有些“熟人”，是没来的。

这些车企，包括但不限于三菱、讴歌、斯巴鲁、斯柯达、雪铁龙、标致……

其实这一次北京车展还稍微好点，2025年上海车展的时候，出场的合资品牌可能又会少一批，想在越野车市场挣扎的外资越野车，可能也会再少一批。

 

这已经不是丰田、奔驰、Jeep、路虎熟悉的那个市场了。

再过几年之后，当人们再去评价越野车，可能会这样问：能不能带得动电动千斤顶？不启动车一晚上开空调耗几度电？在山谷的乱石堆里停车能不能挺稳？

甚至，车顶有没有无人机停机坪？

 

其实，越野车对厂商的技术要求挺高的，它的用车环境更严苛，对电池、车身结构、四驱系统、车身稳定性都提出了更高要求，但中国的比亚迪、长城等厂商，却把最新技术先砸在越野车上，这个看上去存在技术壁垒的细分市场，实际上已经被中国车攻占了。

结束语

目前正处于全球汽车行业大变革的时代，一次车展就有可能改变人们的很多观念，越野车市场的变化，超出了很多人的想象。想想看，最大功率207kW与500kW的越野车，哪个更好，真的很难分辨吗？