有没有发现，现在车企掌门人亲自直播，已经成为一种潮流？仅仅是在4月15日当天，就有长城汽车魏建军和极越汽车CEO夏一平两位大佬参与直播。随后不多久，雷军也加入了直播大军。

这股潮流，怎么就突然兴起了呢？

1、车圈大佬集体上阵直播？

直播这种营销方式，已经兴起好几年了，不过这股风真正刮到新能源汽车圈子里，并且有大量的追随者，是从2024年开始的。

蔚来汽车CEO李斌算是比较早进行驾车直播的，随后华为的余承东、极越的夏一平等人也快速跟进。

最近几天，参与直播的汽车大佬中，出现了一些人们此前不太熟悉的面孔，例如很少公开露面的长城汽车董事长魏建军、近些年来一直比较低调的百度的李彦宏，以及年过六旬的技术大佬、奇瑞总裁尹同跃。

这些大佬们直播的主要目的有两个，第一就是展示智能驾驶水平，第二就是展示续航能力。

擅长网络营销的，喜欢搞技术的，都加入了直播行列，直播到底为什么这么吸引人呢？

2、为何大佬们热衷于直播？

直播的终极目的是卖货，但汽车圈的直播，能吸引这么多大佬，显然并不仅仅是卖货这么简单。

首先，新能源汽车厂商太需要流量了，互联网时代流量大于天，没有流量就没有关注，没有关注就没有销量。这些车企的掌门人亲自上阵，他们吸粉的能力，超过大多数的明星代言。

与此同时，新能源汽车目前还是新生事物，不少用户对产品并不了解，车圈大佬下场直播，制造流量，本身也是一个科普的过程。

其次，智驾与续航，是目前消费者最关注的两个点，而这两个领域恰恰都存在较大争议，车企老总上阵亲测，公信力相对来说比较高一些。

很多消费者都有这样的心理：他几百亿身家的大老板都敢开智能驾驶，那这个车应该没问题。

除此之外，大佬们现场直播，在亲测产品的同时，还可以回答用户关切的一些问题，这样可以提升品牌形象，给人一种这个牌子比较亲民的感觉。

不少消费者，会因为自己提的问题被大佬们关注，而获得某种成就感，最典型的例子，就是雷军在交车的时候亲自给车主开车门。

这些心理，是否合理暂且不论，但它的确是普遍存在的。

多名车圈大佬下场直播，短时间内成了一种风气，那么这种风气会不会一直延续下去呢？

应该说，这种风气的积极意义是存在的，它的确为厂商们开辟了新的营销模式。

与此同时，车圈大佬直播，相当于用自己的公信力为品牌背书，从某种程度上来说，这对汽车厂商也是一种鞭策与监督，这对行业是有积极意义的。

那么，它会不会一直持续下去呢？

我认为，这个还是比较难的。

首先，大佬们很忙，直播耗时很长，常态化执行，在技术上存在困难。

其次，大佬们经常出马，这种模式一次两次是新鲜，次数多了就会流于平庸，过于频繁的直播，效果会大打折扣。

另外，常在河边走哪有不湿鞋，不要说是动辄几个小时的汽车直播，就是一两个小时的手机发布会，都有现场翻车的情况，以这一届网友的聪明才智，弄不好就能给老总们挑出什么毛病。

所以，直播是个引流的利器，但不可用之过度，一鼓作气，再而衰，三而竭。

车圈大佬下场直播，让厂商们以极低的成本获得了巨大的流量，可以说是一种比较成功的营销策略。

那么，作为普通消费者，对于这样的流量盛宴，应该怎么看待呢？

我们认为，有2个问题需要注意。

首先，所有的大佬直播，都是周密防范的，都是有应急预案的，但你日常用车，不可能制定这种预案；一次两次的直播，保证不出问题并不难，但你日常用车，却有各种突发情况。

简单来说就是：大佬们全程智驾不出问题，不代表你买了车不会出问题。

其次，真正的亲民，应该是体现在产品上，在一场几十分钟的直播之中是体现不出来的，消费者在购车的时候还是应该注意甄别，你买的是产品，不是情怀。

车圈大佬直播，实际上起到了明星代言的作用，由于他们能直接管理公司，所以老板敢于直播的车型，产品性能有一定的保障，但不要忘了那句话：粉丝行为不应该上升到偶像本人。

无论是什么营销，只要在合法范围之内，都无可厚非，效果好不好，那是汽车厂商的事情。那么问题来了，你会不会因为某个大佬的直播，而去买他的车呢？