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作为开启中国汽车市场全民越野车时代的现象级车型，坦克300方盒子+圆灯的复古造型火遍大江南北。上市多年来，虽然也推出过赛博朋克版、3.0T版等新车型，但是在一众新能源方盒子的围攻下，多少有点颓势。为了保证自己在越野领域的地位，最近坦克300终于迎来了其插电混动版的全新车型——坦克300 Hi4-T。近日，这款新车的实车现身街头，让我们有机会一睹其风采。
在汽车有文化看来，坦克300 Hi4-T经典的复古造型在今天依旧能打，所以在外观上无需大改，新车型也确实延续了燃油版的经典设计，矩形状的中网边缘经过熏黑处理，与三横幅式的镀铬饰条相结合，与两侧的复古圆形大灯组连为一体，彰显了硬派气息，不过为了和老款车型有所区别，新车将提供全新冰蓝色涂装，来凸显新能源属性，配合新能源绿牌相当有辨识度。
车身尺寸方面，并没有因为动力系统的改变而产生太多变化，新车的长宽高分别为4760*1930*1903毫米，轴距为2750毫米，但车重因为电池的原因增加了247公斤，已经接近2吨了。
内饰方面，坦克300 Hi4-T的中控布局与燃油版保持一致，但为凸显其新能源属性，新增了“米黑”配色，营造出既运动又居家的氛围。副驾驶前方的饰板没有提供时下流行副驾驶屏幕，而是采用了凸出的纹理面板，多少有点缺乏新鲜感。但细节之处，如拉手和门把上保留了铆钉装饰，和卫士、牧马人等硬派车型有异曲同工的味道。
重中之重就是动力系统方面，坦克300 Hi4-T采用了与坦克400相同的插混系统，由2.0T发动机和电机组成。2.0T发动机最大功率180千瓦，驱动电机最大功率120kW，匹配9AT变速箱，系统综合功率达到300千瓦，峰值扭矩750牛·米。从数据上说还要高于即将在北京车展上亮相的全新普拉多，所以无须担心车重增加之后的动力问题。
电池方面，新车搭载了37.11kWh的电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为105KM，但汽车有文化认为这个数据还是偏短，如果想用坦克300 Hi4-T满足纯电日常通勤的话，最好需要有家用充电桩作为基础。
在能耗方面，新车的亏电油耗为9.5L/100km，而综合油耗则低至2.29L/100km，这个油耗数据对于一台硬派越野车来说确实不高，参考坦克400 Hi4-T的动力系统同样纯电续航只有一百多公里，但是满油满电的综合续航就比较亮眼，比较适合长途穿越。
有文说：
如果单纯认为坦克300 Hi4-T的出现就是为了降低油耗，那格局就小了。汽车有文化认为，坦克300 Hi4-T依旧是为越野打造，如果为了让坦克300适应城市代步，长城大可以拿出价格更低、油耗也更低的Hi4系统。用上可以适时四驱的Hi4-T自然是为了维护坦克300越野硬汉的口碑，让这台车的越野实力进一步提升。只不过目前坦克300的入门级售价已经到19.98万 而坦克400 Hi4-T更是高达27.98万，坦克300 Hi4-T的价格到底多少才合适呢？欢迎小伙伴们留言互动，我们会持续关注这台车未来的消息。