30天卖出19783辆，三款动力可选，优惠3.5万，实拍丰田凯美瑞

在刚刚结束的11月里，凯美瑞再度以19783辆的销售成绩排在了国内中型轿车销量榜第一位，究其原因，主要与当前凯美瑞全系3.5万的优惠相关，本就优异的综合素质再加上性价比的增长使得其家用属性进一步提升，目前23款车型共推出了多达14款配置，指导价17.98—26.98万，一起来看看它的硬实力吧。

 

为了满足日益多元化的审美偏好，凯美瑞也与时俱进推出了两款豪华与运动两款外观套件，豪华版车型前包围均被横条中网格栅进行覆盖，两侧带有C型的镀铬饰条装饰，上方的楔形灯组呈现上扬走向，中部配有一块飞翼饰条进行连接。运动版车型则加入了较多的动感元素，前脸八字胡的组件将下方格栅划分出了三块区域，并采用黑色蜂窝格栅进行搭配。

 

两款套件车型在车侧的设计上基本相似，但运动版车型的车顶进行了熏黑处理，使其拥有了相对时尚的悬浮效果，车顶的线条采用了仿溜背式的延伸走向，并在后备厢顶部形成了棱线锐利的边角轮廓，车窗线在前后区域均带有略微翘起的夹角设计，配上一根略带上扬的腰线勾勒，增加了车身的俯冲气质，车门下方略有内凹，也让腰身视觉感保持紧致。

 

两款车型在车尾的整体轮廓较为相似，但在细节处的设计略有不同，这也体现出各自的定位和车型属性，两款车型均采用楔形的扁平式灯组布局，内部拥有分层式的灯带组合，中间区域带有字母LOGO，豪华版的后包围使用了黑色组件进行底部覆盖，并采用双边单出的排气尾喉搭配，而运动版车型则在上扬的底部护板上增加了扩散器的饰件，并采用夸张的四出排气设定，让整体运动气质进一步升华。

 

虽然两款车型外观有所不同，但座舱氛围与内饰设计保持一致，中控台一根优雅的Y字镀铬饰条将台面划分出三个区域，大面积的软性面料配缝线的包覆让车内质感也相应提升，台面中央为悬浮式的中控屏设计，下方保留了出风口和简单的按键搭配，副驾区域也采用叠层化的台面布局，兼顾手套箱空间的同时也增强了艺术感。仪表仅顶配和次顶配车型采用全液晶屏显示，其余均为指针+彩屏的组合，科技感上略微薄弱。

 

中控屏分为8英寸和10.1英寸两种版本，内部搭载了实用化的智联车机，不过在应用上两款车型略有差异，8英寸版本减少了内置的功能配置，而通过CarLife、CarPlay和Hicar互联来实现功能配置，而10.1英寸则更重视直接的操作体验，除了以上基础功能外，还加入了车联网和4G网络，并支持OTA升级。在智能驾驶方面，除了精英版和领先版车型外，其余均带有Toyota Safety Sense智行安全系统，L2级功能的加入让行车安全大幅提升。

 

4885（4905/4900）*1840*1455mm的车身参数让凯美瑞拥有适合家用的中型轿车尺寸，2825mm的轴距保证了车内的纵向距离，乘坐表现也是凯美瑞一大优势，舒适的座椅采用织物、真皮+仿皮、皮织混搭等多种面料覆盖，宽大的椅面也迎合了国内乘客的偏好。后备厢展现出一定的实用性，相对规整的尾箱在两侧留有单独的掏空设计，同时增加了小件物品的储物空间。

 

动力方面，凯美瑞提供了2.0L、2.5L以及2.5L双擎三款版本，其中2.0L和2.5L均为自吸动力，虽然在爆发力上相较涡轮机略弱，但其线性高效的动力输出却更符合家用属性，两款车型可输出130kW（177Ps）和152kW（207Ps）的功率以及207N·m和244N·m的扭矩，2.5L双擎则为2.5L+电机的组合，并匹配E-CVT，系统综合功率为160kW，在混动系统的支持下，整车WLTC综合油耗均低于5L/100km。

 

凯美瑞采用麦弗逊与双叉臂式的悬架组合，相对柔和的阻尼调校让整台车在面对连续颠簸时拥有了更好的滤振表现，同时富有韧性的支撑让整车在过弯时也拥有得体的车身姿态，真正做到了舒适与运动两方面的融合。

 

写在最后

对于凯美瑞这样适合家用的车型，除了产品本身的硬实力足够强劲之外，价格端调整带来的性价比提升也是吸引消费者的核心因素，目前2024款凯美瑞也已亮相，后期新增的插混版预计也将成为走量车型。