丰田价格体系波动！全新凯美瑞诚意不足，现款大幅优惠换销量

根据网络上的消息，丰田的全新一代凯美瑞将会在今年3月份正式上市。由于目前现款的凯美瑞销量表现依旧很强势，那么全新一代的凯美瑞能否保持这样的优势呢？

 

虽然是全新一代车型，但是全新凯美瑞的诚意并不足，外观方面和现款车型非常接近，采用了相似的轮廓和造型，只不过前脸更加运动化，似乎看起来并不像是全新车型，而是大改款车型。内饰方面的变化相比外观更大，但是整体的布局没有调整，同样也像是大改款车型。最大的亮点恐怕就是赶上了国产车的潮流，使用8155芯片，而且和华为联手打造了新的车机系统，终于一改之前古朴且落后的车机系统。

 

动力系统全新凯美瑞依旧使用燃油车型以及油电混动两种车型，并没有使用在国内很流行的插电式混动车型，其中2.0升车型，最大功率127千瓦，油电混动版本提供了两种排量，分别是2.0升和2.5升。

 

在刚刚过去的1月份，现款凯美瑞的销量达到了16352辆，位居所有中型轿车的第3位，介于迈腾和雅阁之间。从数据上看是相当不错的，但不得不说，凯美瑞这样的销量是通过大幅度降价换来的，目前的优惠已经超过3万，当然这也不是凯美瑞一家的选择，帕萨特迈腾雅阁都经过大幅度的降价，最直接的就是雅阁，入门车型经销商报价只有13.78万，连宝马3系都降到了22.79万，君威13.28万。之所以拥有这样的降价幅度，还是国产车的威胁太大。凯美瑞的主要竞争对手就包括比亚迪的两大车型，比亚迪汉和海豹DMi。因此别看销量很出色，全新凯美瑞本身的提升幅度并不大，如果贸然沿用现款车型的定价，没有过大幅度的优惠，那么凯美瑞的销量必然会受到相当大的影响。这就有点类似于韩系车和美系车一样，没有经过大幅度的降价，消费者是不会买单的，从而使自己的价格体系直接崩塌。

 

因此就目前的判断而言，凯美瑞或许在国内还有许多信仰者，但是想要维持过去的利润率，无疑会变得非常困难，产品力不足是最的原因。